[发明专利]包括集成止回阀的燃料输送系统

说明书

本申请涉及包括集成止回阀的燃料输送系统。提供一种燃料输送系统，以减少压力脉冲和直接喷射系统的噪音、振动以及不舒适性。燃料输送系统包括定位于第一燃料泵和第二燃料泵之间的弹性燃料管路，和定位于高压泵入口附近的弹性燃料管路内的止回阀，该止回阀包括外壳，其具有直径大于弹性燃料管路的未拉伸内径的周向表面。

技术领域

本公开涉及发动机内的燃料输送系统。

背景技术

燃料输送系统可用于车辆，以向发动机内的汽缸提供燃料。一些燃料输送系统可包括多个燃料泵，例如高压燃料泵和低压燃料泵，从而向汽缸提供高压燃料。增加燃料输送系统的压力可使燃烧效率增加，从而减少燃料消耗和/或增加功率输出。然而，燃料输送系统可在系统中的多个位置中经历压力脉冲。例如，可在燃料泵之间以及燃料轨和高压燃料泵之间经历压力脉冲。因此，由系统中压力脉冲造成的部件劣化可导致泵、燃料轨等的寿命的降低。这些压力脉冲还可负面影响被提供至燃烧室的燃料的计量，从而降低燃烧效率。此外，由脉冲引起的噪音、振动和不舒适性(NVH)还降低了客户满意度。

US5,251,664公开了泵和燃料箱之间的燃料输送系统内的止回阀。该止回阀被设计用于减少在阀门操作期间所产生的滴答噪音。应当理解，US5,251,664中所公开的止回阀被配置成连接至燃料导管的上游和下游。此外，US5,251,664中所公开的止回阀是燃料输送系统中的独立部件。因此，增加了燃料输送系统的体积。此外，US5,251,664中所公开的阀门是L形。该类型的形状增加了燃料输送系统中的损失。

发明内容

发明人在此已认识到上述问题并研发了燃料输送系统。燃料输送系统包括定位于第一燃料泵和第二燃料泵之间的弹性燃料管路，和定位于弹性燃料管路内的止回阀，该止回阀包括外壳，该外壳具有直径大于弹性燃料管路的未拉伸内径的周向表面。止回阀和相应燃料管路按该方式定尺寸能够使止回阀牢固地装入燃料管路。具体地，拉伸的燃料管路将径向力施加至止回阀，从而将阀门固定于燃料管路内希望的位置内。以这种方式，如果需要，可将止回阀轻松地集成到现有燃料管路，而无需引入独立的止回阀单元。因此，可增加燃料输送系统的紧凑性。此外，止回阀减弱了燃料管路内的压力脉冲，从而减少燃料输送系统内的NVH。因此，经前述发动机系统实现的技术结果包括增加系统的紧凑性和减少燃料输送系统内的脉冲，从而增加系统的寿命和减少系统内的NVH。

在另一个实施例中，止回阀的下游端定位于距离弹性燃料管路的端部50mm和100mm之间。

在另一个实施例中，垂直于止回阀中心轴线的周向表面的横截面是圆形。

在另一个实施例中，燃料输送系统包括：定位于低压燃料泵和高压燃料泵之间的弹性多层燃料管路；定位于弹性多层燃料管路内的止回阀，该止回阀包括外壳，该外壳具有直径大于弹性多层燃料管路的未拉伸内径的周向表面，和弯曲前缘表面；以及与高压燃料泵流体连通并且直接耦合至汽缸的直接燃料喷射器。

在另一个实施例中，外壳的周向表面的直径是在燃料管路的未拉伸内径的101％和140％之间。

在另一个实施例中，止回阀包括直接连接上游和下游的渗漏通道(weepchannel)，用于在非运行状况期间使系统的高压侧渗出返回至低压侧。

在另一个实施例中，止回阀上游端的外径与周向表面的直径的比率是1.2至1.4。

在另一个实施例中，外壳的周向表面的直径比弹性多层燃料管路的最大阈值拉伸少5％。

在另一个实施例中，弹性多层燃料管路的弹性大于止回阀的弹性。

在另一个实施例中，止回阀被容纳在高压泵配件或快速连接件体内。