[发明专利]一种基于EMT的轮毂电机总成耐久性评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车试验台架测试领域，尤其涉及一种基于EMT的轮毂电机总成耐久性评价方法。

背景技术

轮毂电机独立驱动汽车是未来电动汽车发展的主要方向之一，具有操作灵活、可控制性好、动力性好等特点，能够适应各种复杂的路面和实现各种复杂运行。轮毂电机总成是指将驱动电机和减速机构与车轮集成在一起，包括相应的轮毂电机控制器，使得车辆的布置更加灵活和紧凑，但目前轮毂电机还处于研发和试制阶段，缺少相应的标准和测试台架。

CN200910061844.6公开了一种电驱动自动变速器(EMT)，将驱动电机和机械变速器集成在一起，在机械变速器换挡的过程中，驱动电机同时充当调速换挡电机，采用电机调速主动同步，是一款新型的自动变速器，同时也是一种动力输出装置，具有输出转矩和速度范围较广、控制简单、结构紧凑的特点，是一种具有广泛应用潜力的自动变速器之一。

轮毂电机总成的耐久性是评价轮毂电机在电动汽车上使用的一个重要指标之一，目前还未制定与轮毂电机总成耐久性相关的标准。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种基于EMT的轮毂电机总成耐久性评价方法，填补这一领域的空白。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种基于EMT的轮毂电机总成耐久性评价方法，其特征在于：它包括以下步骤：

S1、EMT输出轴端通过联轴器与轮毂电机总成输入端相连，将EMT的输出转速和转矩与轮毂电机总成的输出转速和转矩耦合在一起；

S2、EMT挂入相应需求档位：根据轮毂电机总成的转速范围和最大力矩计算EMT需输出的增速比，选择EMT的档位；

S3、对轮毂电机总成进行磨合试验，若磨合试验结束时轮毂电机总成存在故障，则停机检修，之后继续进行磨合试验，直至磨合试验结束时各部件正常；

S4、对轮毂电机总成进行耐久性试验，直至轮毂电机总成出现故障，停机，查找故障原因并记录相应参数；

S5、根据S4记录的故障原因及相应参数，对于单台轮毂电机总成记录故障部件及无故障运行时长。

它还包括以下步骤：

对n台轮毂电机总成分别进行试验，统计试验损坏部件，确定易损坏部件；

计算平均首次故障时间MTTFF和故障平均间隔时间MTBF，计算公式如下：

MTTFF=T′n′]]>

T′=Σj=1n′Tj′+(n-n′)Te]]>

式中：n'表示发生故障的轮毂电机总成数；T'表示无故障工作时间；T′_j表示第j个轮毂电机总成首次故障时间；n表示试验轮毂电机总成数量；T_e表示定尾时间；

MTBF=Tr]]>