[发明专利]电致变色防盗汽车车窗

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车窗，特别涉及一种双层汽车车窗。

背景技术

轻型客车、商务车的双层汽车车窗一般包括窗框、外侧玻璃、内侧玻璃、窗钩，窗框内侧设有两条平行、上下开口相对的滑槽，外侧玻璃、内侧玻璃分别嵌装在窗框内侧滑槽内，外侧玻璃、内侧玻璃其中之一是固定的，另一个是活动的，并通过锁扣结构将活动的外侧玻璃或内侧玻璃与窗框锁扣在一起，从而关闭车窗，起到防盗作用。由于外侧玻璃、内侧玻璃之间存在有间隙，容易被人以尖锐物插入后挑开窗钩，进而打开车窗，导致车辆被盗。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提出一种具有较好防盗性能的电致变色防盗汽车车窗，本发明还能按自主需求进行车窗透光度的调节。

本发明通过下述技术方案实现技术目标。

电致变色防盗汽车车窗，包括窗框、外侧玻璃、内侧玻璃、窗钩；所述窗框上下边框内侧设有两条平行、上下开口相对的滑槽，所述外侧玻璃、内侧玻璃分别嵌装在窗框上下边框内侧两条滑槽内，形成相对平行的双层玻璃结构；所述外侧玻璃与窗框固定连接；所述内侧玻璃可在所述滑槽内滑动，其与窗框侧边框之间设有用于连接两者的窗钩；其改进之处在于：所述外侧玻璃、内侧玻璃之间设有锁紧机构；所述锁紧机构设置在窗框上边框或/和下边框中部，包括凸轮轴、操纵杆；所述凸轮轴由支承轴和其轴端的凸轮组成，所述支承轴竖直支承在窗框上边框或/和下边框内侧，所述凸轮伸入外侧玻璃、内侧玻璃之间，转动支承轴，支承轴带动凸轮转动，凸轮可抵压外侧玻璃、内侧玻璃相对的表面；所述操纵杆贯穿窗框上边框或/和下边框上的横槽，一端与支承轴固定连接。

上述结构中，所述凸轮表面设有合金耐磨层。

上述结构中，所述电致变色防盗汽车车窗还包括贴膜式变色片、导电条、控制旋钮、电源模块；所述贴膜式变色片由两个透明导电薄膜层和包裹在两个透明导电薄膜层中间的电致变色颜料层复合而成；所述贴膜式变色片设置在外侧玻璃、内侧玻璃相背的表面上；所述贴膜式变色片上设有平置、可产生均匀电场的电极；在所述电极下部的窗框下边框内侧安装有导电条；所述导电条直接与电极接触；控制旋钮、电源模块、导电条依次电性连接。

本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、外侧玻璃、内侧玻璃之间设有锁紧机构，本发明使用时，将内侧玻璃关上后，用窗钩将内侧玻璃与窗框侧边框锁紧，转动操纵杆，操纵杆通过支承轴带动凸轮转动，凸轮抵压外侧玻璃、内侧玻璃相对的表面，形成锁紧结构，与窗钩一起使得本发明具有较好防盗性能。

2、凸轮表面设有合金耐磨层，提高锁紧机构的使用寿命。

3、采用贴膜式变色片，可以代替传统车窗贴膜，并可以自主调节透光度，使用非常方便，带来车窗的视觉美感。。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为图1中的Ⅰ部分放大示意图。

图4为图3中B-B剖视图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例对本发明作进一步说明。

附图所示电致变色防盗汽车车窗，包括窗框1、外侧玻璃4、内侧玻璃2、窗钩5、贴膜式变色片10、导电条8、控制旋钮6、电源模块7；窗框1上下边框内侧设有两条平行、上下开口相对的滑槽，外侧玻璃4、内侧玻璃2分别嵌装在窗框1上下边框内侧两条滑槽内，形成相对平行的双层玻璃结构；外侧玻璃4与窗框1固定连接；内侧玻璃2可在滑槽内滑动，其与窗框1侧边框之间设有用于连接两者的窗钩5。

外侧玻璃4、内侧玻璃2之间设有锁紧机构3；锁紧机构3设置在窗框1上边框和下边框中部，包括凸轮轴3.1、操纵杆3.2；凸轮轴3.1由支承轴3.1.2和其轴端的凸轮3.1.1组成，本实施例中，凸轮3.1.1表面设有合金耐磨层3.2.1.1；支承轴3.1.2竖直支承在窗框1上边框和下边框内侧，凸轮3.1.1伸入外侧玻璃4、内侧玻璃2之间，转动支承轴3.1.2，支承轴3.1.2带动凸轮3.1.1转动，凸轮3.1.1可抵压外侧玻璃4、内侧玻璃2相对的表面；操纵杆3.2贯穿窗框1上边框和下边框上的横槽，一端与支承轴3.1.2固定连接。

贴膜式变色片10由两个透明导电薄膜层10.1和包裹在两个透明导电薄膜层10.1中间的电致变色颜料层10.2复合而成；贴膜式变色片10设置在外侧玻璃4、内侧玻璃2相背的表面上；贴膜式变色片10上设有平置、可产生均匀电场的电极9；在电极9下部的窗框1下边框内侧安装有导电条8；导电条8直接与电极8接触；控制旋钮6、电源模块7、导电条8依次电性连接。

当需要调节车窗玻璃透光度时，转动控制旋钮6，调节电源模块7的输出电压，导电条8通过电极9 在透明导电薄膜10.1 上产生均匀电场，使电致变色颜料层10.2中颜料分子发生表面变化即可实现车窗透光度的调节。可继续测量。