[发明专利]一种检测动态车门可靠性的试验装置

说明书

技术领域

本发明涉及试验检测装置，特别是一种检测动态车门可靠性的试验装置。 

背景技术

装甲车辆（以下统称特种工程车辆）的车门是乘载员和设备进出车辆的关键隘口，车辆使用环境不同，乘载员健康与受伤时具有的开启能力不同，为满足不同的人机环境要求，保证在任何战场环境和人员状况下，车门都能顺利开启并且在反复使用后各项性能仍具有良好的稳定性。为实现车门性能自动检测、疲劳考核的目的，需要一种通用动态车门可靠性试验台，实现对特种工程车辆车门的气密性、开关门力、开关锁力及使用寿命等进行检测、记录的功能。然而，目前国内外车辆检测试验大部分是针对汽车，较少涉及特种工程车辆，且车辆检测多为整车试验，针对性不强，很难提取车门的相关具体参数，费用消耗大，投入人力较多，试验周期长，试验的重复性相对较差。

中国专利CN201220316630.6提供了一种车门可靠性试验装置，可以利用气缸的往复运动带动连接架开启车门，但是气缸驱动力控制检测不便，且一套装置只适用于一种型号尺寸的车门，无法循环使用，适用性较差。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是为特种工程车辆的车门提供一种性能试验与疲劳测试的试验装置，可以针对不同方位、不同型号尺寸的车门分别检测其开关门力、开关锁力、气密性、位移、角度及使用寿命等信息。

一种检测动态车门可靠性的试验装置，它包括四根安装立柱，其中两根安装立柱之间设有两根横梁，两根横梁之间设有支架，支架外侧设有尾门测试部分；四根安装立柱上设有试验台，试验台下设有顶门测试部分，所述的试验台、横梁、安装立柱和支架四者之间的所有连接部位均采用多螺纹孔螺栓可拆卸结构，所述的支架可左右移动，横梁和试验台可上下移动，所述的尾门测试部分包括第一滑台、设置在第一滑台上的第二滑台、第一直线型液压缸和第二直线型液压缸，所述的第一滑台可上下移动，第二滑台可水平移动，第二滑台上设有第一直线型液压缸，所述的第一直线型液压缸和第二直线型液压缸分别用于尾部开关门与开关锁；顶门测试部分包括第三直线型液压缸和第四直线型液压缸，所述的第三直线型液压缸和第四直线型液压缸分别用于顶门开关锁与开关门。

上述的尾门测试部分包括尾门检测液压子系统，尾门检测液压子系统包括液压泵、直线型液压缸、多种液压阀、位移传感器、压力测量计及过滤器，所述直线型液压缸用于尾门开关锁及开关门，可以提供不同的开关门压力，针对尾门的不同受力情况，检测、记录其气密性与使用寿命信息，所述位移传感器用于检测直线型液压缸驱动实现开关尾门时的位移，所述压力测量计用于测试液压系统中开关门液压缸的液压油压力，即开关门力。

上述的顶门测试部分包括顶门检测液压子系统，顶门检测液压子系统包括液压泵、直线型液压缸、多种液压阀、角位移传感器、压力测量计及过滤器，所述直线型液压缸用于顶门开关锁及开关门，所述角位移传感器用于检测开关顶门时的角度，所述压力测量计用于测试液压系统中开关门液压缸的液压油压力，即开关门力。

上述顶门液压检测子系统还设有加载部分，可对顶门施加不同大小负载。

本发明有如下有益效果：

本发明提供的检测动态车门可靠性的试验装置，通过液压系统驱动，施加力控制方便,受力可测；试验台采用多螺纹孔可拆卸结构，支架位置可任意调节，能在上下左右四个方向移动开门油缸的位置，适用于不同大小的车门。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

图1为本发明的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的侧视图。

图4为本发明中整个装置三维模型图。

图5为本发明中液压系统原理图。

图1-4中：1,2-滑台；3,4,9,10-直线型液压缸；5-试验台；6-安装立柱；7-支架；8-横梁。

图5中：11-油箱；12-放油球阀；13-液位计；14-进油过滤器；15-橡胶避震喉；16-液压泵；17-电机；18,25,26,27-二位二通换向阀；19-先导溢流阀；20,32,33,34,35,36-三位四通换向阀；21,22-溢流阀；23,43,44,45-压力表；24,46-单向阀；28-调速阀；29,30,31-节流阀；37-液控单向阀；38-橡胶管总成；39,40,41,42-液压缸；47-温度传感器。

 

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。