[发明专利]液压控制装置以及具备该液压控制装置的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及液压控制装置以及具备该液压控制装置的车辆。

背景技术

已知有一种液压控制装置，其具备：具有台肩(land)的滑阀、和具有供滑阀插入的滑阀孔的阀体(例如参照日本特开2003－97753)。

日本特开2003－97753的液压控制装置还具备在滑阀孔内与台肩之间形成油室的挡块、将挡块固定于阀体的锁止销、和配置于台肩与挡块之间(油室内)的弹簧。锁止销被插入到形成于阀体的销孔。而且，在该液压控制装置中，通过控制向油室供给的液压来控制输出液压。

在上述的液压控制装置中，在锁止销破裂的情况下、或锁止销从销孔脱离的情况下，挡块相对于阀体的固定被解除。该情况下，通过油室内的液压以及弹簧的作用力，挡块向外侧(滑阀孔的开放端侧)移动。由此，若油室和销孔连通，则由于从油室内经由销孔流出油(oil)，所以难以维持调压功能。

发明内容

本发明提供一种在锁止销对栓塞(plug)的固定被解除时能够抑制调压功能降低的液压控制装置以及具备该液压控制装置的车辆。

本发明的第1方式涉及液压控制装置。所述液压控制装置具备：阀体，其形成有滑阀孔以及插入口；滑阀，其具有台肩，并被插入至所述滑阀孔内；栓塞，其被配置在所述滑阀孔内；和锁止销，其为了将所述栓塞固定于所述阀体而被配置在所述插入口内。在所述滑阀孔内，在所述栓塞与所述台肩之间形成油室。所述液压控制装置具备移动限制部件，该移动限制部件在所述锁止销对所述栓塞的固定被解除的情况下，对所述栓塞的移动进行限制。在通过所述移动限制部件限制所述栓塞的移动的状态下，所述栓塞堵住所述插入口。

通过这样构成，由于在锁止销对栓塞的固定被解除的情况下受移动限制部件限制的栓塞堵住插入口，所以能够抑制从油室内经由插入口流出油。因此，在锁止销对栓塞的固定被解除的情况下，能够抑制调压功能降低的情况。

在上述液压控制装置中，也可以构成为控制变速器的液压。

根据这样构成，在锁止销对栓塞的固定被解除的情况下，能够继续变速控制。

上述液压控制装置也可以具备液压控制阀，在上述液压控制装置中，所述液压控制阀可以向所述油室供给液压，所述液压控制阀也可以构成为在所述锁止销对所述栓塞的固定被解除的情况下，对向所述油室供给的液压进行修正，以使来自所述油室的输出液压接近正常时的液压。

根据这样构成，在锁止销对栓塞的固定被解除的情况下，能够使输出液压成为接近正常时的状态。

在上述液压控制装置中，移动限制部件可以是变速箱。

根据这样构成，能够抑制部件个数的增加。

本发明的第2方式涉及车辆。所述车辆具备上述液压控制装置和向驾驶员报告锁止销对栓塞的固定被解除这一情况的报告装置。

通过这样构成，能够在锁止销对栓塞的固定被解除的情况下抑制调压功能降低的情况，并且能够向驾驶员报告锁止销对栓塞的固定被解除这一情况。

根据本发明的液压控制装置以及具备该液压控制装置的车辆，在锁止销对栓塞的固定被解除的情况下，能够抑制调压功能降低。

附图说明

下面，结合附图对本发明的具体实施方式的特点、优点、技术以及工业意义进行说明，对相同或相近的部件赋予相同的符号。

图1是表示应用本发明的车辆的一例的概略构成图。

图2是对液压控制回路中的带式无级变速器的主带轮的液压致动器以及副带轮的液压致动器的液压进行控制的液压控制回路的回路构成图。

图3是表示液压控制回路的带(belt)挟压力控制阀的结构的剖视图。

图4是表示图3的带挟压力控制阀的锁止销脱离后的状态的剖视图。

图5是表示ECU等控制系统的构成的框图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是应用本发明的车辆的概略构成图。

该例的车辆100是FF(前置发动机/前轮驱动)型车辆，搭载有作为行驶用动力源的发动机(内燃机)1、变矩器2、前进后退切换装置3、带式无级变速器(CVT)4、减速齿轮装置5、差动齿轮装置6以及ECU(Electronic Control Unit)300等。

作为发动机1的输出轴的曲轴11与变矩器2连结，发动机1的输出从变矩器2经由前进后退切换装置3、带式无级变速器4以及减速齿轮装置5向差动齿轮装置6传递，被分配给左右的驱动轮7。