[发明专利]发动机的进气装置

说明书

本发明提供增强进气旋涡且确保进气填充效率的发动机的进气装置，在缸头(1)设置进气气道(2)，进气气道(2)具有螺旋气道(8)，在与缸体中心轴(6)平行的方向观察，弯曲气道部分(8f)的相向的两壁面中的靠近缸体周壁(7)的壁面作为靠缸体周壁壁面(8g)，靠缸体周壁壁面(8g)弯曲为沿着缸体周壁(7)的形状，在辅助移动气道部分(8e)和弯曲气道部分(8f)的边界中的靠近缸体中心轴(6)的边界部分(8h)形成角部(9)，将辅助移动气道部分(8e)的相向的两壁面中的靠近缸体中心轴的壁面作为靠缸体中心轴壁面(8i)，靠缸体中心轴壁面的切线(8j)朝向弯曲气道部分(8f)的靠缸体周壁壁面(8g)。

技术领域

本发明涉及发动机的进气装置，详细地说涉及能够增强进气旋涡且确保进气的填充效率的发动机的进气装置。

背景技术

以往，作为发动机的进气装置，在缸头设置进气气道，进气气道具有螺旋气道(例如，参照专利文献1)。

根据此种进气装置，具有能够使进气产生旋涡，提高进气和燃料的混合性的优点。

在专利文献1的发明中，螺旋气道的内壁面仅由平滑曲面形成。

专利文献1：JP特开平10-220233号公报(参照图1)

《问题点》很难增强进气旋涡且确保进气的填充效率。

在专利文献1的发明中，为了增强进气旋涡，使螺旋气道的通路截面积变小，使进气流速提高，此时，螺旋气道的进气阻力增加，很难确保进气的填充效率。另一方面，若为了确保进气的填充效率，增大螺旋气道的通路面积，则进气的流速降低，很难增强旋涡。

因此，在专利文献1的发明中，很难增强进气旋涡且确保进气的填充效率。

发明内容

本发明的课题在于提供能够增强进气旋涡且确保进气的填充效率的发动机的进气装置。

本发明的发明人的研究结果，如图2所示，通过在辅助移动气道部分8e和弯曲气道部分8f的边界中的靠缸体中心轴6的边界部分8h形成角部9，能够强化进入气体5的旋涡12且确保进入气体5的填充效率，从而形成本发明。

技术方案1的发明的特征如下。

一种发动机的进气装置，在缸头1上设置有进气气道2，进气气道2具有螺旋气道8，螺旋气道8具有位于进气阀口8a上方的出口气道部分8b和位于出口气道部分8b的上游的进气引导气道部分8c，进气引导气道部分8c具有靠近气道入口8d的辅助移动气道部分8e和靠近出口气道部分8b的弯曲气道部分8f，在与缸体中心轴6平行的方向上观察，弯曲气道部分8f的相互相向的两壁面中的靠近缸体周壁7的壁面作为靠缸体周壁壁面8g，该靠缸体周壁壁面8g弯曲为沿着缸体周壁7延伸的形状，在辅助移动气道部分8e和弯曲气道部分8f的边界中的靠近缸体中心轴6的边界部分8h形成有角部9，辅助移动气道部分8e的相互相向的两壁面中的靠近缸体中心轴6的壁面作为靠缸体中心轴壁面8i，该靠缸体中心轴壁面8i的切线8j朝向弯曲气道部分8f的靠缸体周壁壁面8g。

技术方案1的发明具有如下效果。

《效果》能够增强进气旋涡且确保进气的填充效率。

如图2所示，在辅助移动气道部分8e和弯曲气道部分8f的边界中的靠近缸体中心轴6的边界部分8h形成角部9，辅助移动气道部分8e的靠缸体中心轴壁面8i的切线8j朝向弯曲气道部分8f的靠缸体周壁壁面8g，因此能够强化进入气体5的旋涡12且确保进气的填充效率。

如下推导出其理由。