[发明专利]用于电动车辆的逆变器-充电器集成器件

说明书

技术领域

本公开涉及一种逆变器-充电器集成器件，其中，对电动车辆中的蓄电池提供充电电力的充电器集成在用于驱动电动机的逆变器中。

背景技术

一般地，电动车辆包括：高压蓄电池，其储有，例如，72V的高电压；三相电动机，其通过充入高压蓄电池的电力驱动并使电动车辆行驶；以及逆变器，其用于驱动三相电动机。根据高压蓄电池的容量，通过充入高压蓄电池的电力来驱动三相电动机具有一些限制。

当电动车辆中的高压蓄电池的剩余电量低于或等于特定的电平时，则无法驱动三相电动机。因此，电动车辆可以包括高压充电器以将电力充入高压蓄电池。该高压充电器大致归类为使用家用单相交流电(AC)电力的低速充电器和使用三相AC电力的高速充电器。

然而，根据编号为KR 20-2002-0007560的韩国专利申请描述的，逆变器、高压充电器和低压充电器之间都是互相分立的。

如上所述，由于设置在电动车辆中的逆变器、高压充电器和低压充电器处于互相分立的状态，则其限制在于：需要大量的用于对电动车辆进行设计的时间和劳动力。

发明内容

实施例提供了用于电动车辆的逆变器-充电器集成器件，其执行逆变器功能和充电器功能。

另外，实施例还提供了用于电动车辆的逆变器-充电器集成器件，其能够适用于星形连接的三相感应电动机和三角形感应电动机。

通过提出的实施例所完成的技术任务不限于上述提到的技术任务并且本领域技术人员能够从下文的说明书而清楚地理解其他没有提到的技术任务。

在一个实施例中，提供了一种用于电动车辆的逆变器-充电器集成器件，包括：电动机；电力输入单元，其被施加以AC电力；整流单元，其对施加的AC电力进行整流并输出经整流的电力；逆变器，其被设置在所述整流单元和蓄电池之间，其中，在第一工作条件下，所述逆变器通过使用经由所述整流单元整流的电力来供给用于向蓄电池充电的充电电力，在第二工作条件下，所述逆变器通过使用存储在所述蓄电池中的电力来供给用于驱动所述电动机的驱动电力；以及控制单元，其判定所述逆变器的工作状态并根据所判定的工作状态来使所述逆变器工作，其中所述逆变器包括：第一开关组，其包括第一和第二开关；第二开关组，其包括第三和第四开关；第三开关组，其包括第五和第六开关，所述整流单元直接连接至所述第一至第三开关组中的第一开关组，并且所述电动机的各相分别连接至所述第一至第三开关组。

所述整流单元包括：整流器，其包括多个二极管，以及功率因数校正器，其包括晶体管以及电感器，其中所述功率因数校正器校正经由所述整流器整流的电力的功率因数。

所述电感器的一端连接至所述晶体管的发射极，并且所述电感器的另一端连接至所述第一开关组中的所述第一开关和所述第二开关的连接点。

所述逆变器被配置为：在所述第一工作条件下，只有与所述整流单元相连接的所述第一开关组工作，并且在所述第二工作条件下，所述第一至第三开关组的所有开关都工作。

在所述第一工作条件下，所述控制单元在第一周期内开启所述晶体管和所述第二开关，并且在第二周期内关闭所述晶体管和所述第二开关，并且在所述第一工作条件下所述第一开关维持关闭状态并作为二极管来工作。

所述电动机包含星形连接的电动机和三角形连接的电动机中的任意一种。

根据一个实施例，由于逆变器和充电式是被集成在同一器件中，这可能极大地减小用于设计电动车辆的劳动力和时间的浪费。

另外，根据另一实施例，提供一种应用于除了星形连接的感应电动机之外的三角形连接的感应电动机的逆变器-充电器集成器件。

将在附图和以下的说明书中陈述一个或多个实施例的细节。来自说明书、附图和权利要求的其他特征将是显而易见的。

附图说明

图1是根据实施例的用于电动车辆逆变器-充电器集成器件的框图；

图2是图1中的用于电动车辆的逆变器-充电器集成器件的详细电路图；

图3和图4是根据实施例的用于电动车辆的逆变器-充电器集成器件等效电路图；

图5和图6是用于分步骤解释根据实施例的用于电动车辆的逆变器-充电器集成器件工作的方法的流程图。

具体实施方式

在下文中仅示出本发明的原理。因此，尽管在说明书中没有清楚地示出或描述，但是本领域技术人员能够作出实施本发明原理且包括在本发明的概念和范围内的各种器件。另外，在说明书中列举的所有的条件性术语和实施例，在原则上，仅旨在用于理解本发明的概念的目的，并因此应当理解本发明不会被实施例和特别列举的陈述所限制。