[发明专利]沥青路面减霾涂层

说明书

技术领域

本发明属于沥青路面技术领域，具体涉及一种沥青路面涂层，以消减雾霾为主要目的，应用于城市道路中，使之能在一定程度上吸附并降解汽车尾气中的PM2.5颗粒物，从而消减城市雾霾。

背景技术

随着空气质量逐渐恶化，雾霾天气现象出现频率越来越高，它们在人们毫无防范的时候侵入人体呼吸道和肺叶中，从而引起呼吸系统疾病、心血管系统疾病等，长期处于这种环境还会诱发肺癌、心肌缺血及损伤。另外，雾霾天气还增加了行车的风险，因雾霾天气造成的几十辆车辆连环追尾的事故屡见不鲜，损失惨重。因此，为了人们的身体健康以及行车安全，减少雾霾天气迫在眉睫。

雾霾的源头多种多样，如各种机动车排放的尾气、北方冬季烧煤供暖所产生的废气、工业生产排放的废气、建筑工地和道路交通产生的扬尘、垃圾焚烧、火山喷发等，雾霾天气通常是多种污染源混合作用形成的。最新的数据显示，北京雾霾颗粒中机动车尾气占22.2％、燃煤占16.7％、扬尘占16.3％、工业占15.7％，由此可见汽车尾气对雾霾的影响占到相当大的比例。而汽车尾气对空气的污染主要在于：(1)排放颗粒物：解析结果表明，排气管排出的颗粒物对PM10和PM2.5的直接“贡献”达到10％以上；(2)生成二次颗粒物：机动车尾气中含有大量的氮氧化物和碳氢化合物，氮氧化物能够引发多种大气氧化反应，增强城市大气的氧化性，促进多种大气污染物的生成，包括二次有机气溶胶、二次硫酸盐和二次硝酸盐等二次颗粒物，碳氢化合物是形成二次颗粒物的重要物质，机动车上路越多，势必使氮氧化物、碳氢化合物这两种污染物的排放量增大；(3)排放二氧化氮；(4)扬尘污染。

研究表明，纳米二氧化钛作为光催化剂能降解汽车尾气，常作为添加剂应用于沥青及沥青混合料中，将汽车尾气分解为相应的碳酸盐和硝酸盐吸附在路面空隙中，遇下雨天即可随雨水冲走。但二氧化钛沥青混合料仅是路面部分起到催化作用，导致纳米二氧化钛的浪费，且减霾效果不明显，效率较低。另外，二氧化钛光催化汽车尾气主要是对尾气成分的改变，即降解汽车尾气中导致二次颗粒物污染的有害气体，但不能直接降解或吸附汽车尾气排放的颗粒物，而雾霾各成分中，PM2.5对人体的危害是最大的，与较粗的大气颗粒物相比，PM2.5粒径小，富含大量的有毒、有害物质且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术的缺陷，提供一种具有良好的耐水性、抗滑性与环保性，且经济高效的沥青路面减霾涂层，该涂层不但能够降解汽车尾气中导致二次颗粒物污染的有害气体，而且能够较好的吸附汽车尾气中的PM2.5颗粒物，进而达到更好的减霾效果。

解决上述技术问题所要解决的技术问题在于该沥青路面减霾涂层由下述质量份配比的原料制成：

上述的固化剂为改性脂肪胺类液体固化剂HTS-4512与特种复合材料环氧固化剂HTC-101的质量比为2～4:1的混合物，优选改性脂肪胺类液体固化剂HTS-4512与特种复合材料环氧固化剂HTC-101的质量比为3:1的混合物；助剂是消泡剂与金刚砂、炭黑的质量比为1:2～4:1的混合物，优选消泡剂与金刚砂、炭黑的质量比为1:3:1的混合物。

本发明的沥青路面减霾涂层优选由下述质量份配比的原料制成：

上述的纳米二氧化钛为金红石型纳米二氧化钛，其由上海江沪实业有限公司提供；活性氧化铝为γ-Al₂O₃，其孔体积为300～800mm³/g、表面积为100～300m²/g，由河南省巩义市龙鑫净水材料提供；环氧树脂为改性液体环氧树脂HTM-5214，由苏州圣杰特种树脂有限公司提供；改性脂肪胺类液体固化剂HTS-4512与特种复合材料环氧固化剂HTC-101均由苏州圣杰特种树脂有限公司提供；金刚砂的粒径为80目；消泡剂为TL-X60环氧树脂消泡剂，由北京通联恒兴科技有限公司提供。

上述沥青路面减霾涂层的制备方法为：按照上述原料的质量份配比，将活性氧化铝、纳米二氧化钛、消泡剂、炭黑加入到环氧树脂中，然后再加入改性脂肪胺类液体固化剂HTS-4512与特种复合材料环氧固化剂HTC-101的混合物，搅拌，在搅拌的过程中加入金刚砂，直至搅拌均匀，此过程不宜超过20分钟。

本发明沥青路面减霾涂层使用时直接将其均匀的涂在沥青路面上，待其固化后即形成减霾涂层。