[发明专利]电压检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及搭载于车辆并探测车辆的电源装置的输出电压的降低的电压检测装置。

背景技术

近年来，无钥匙进入系统(keyless entry system)正在被实用化，其中，该无钥匙进入系统具备搭载于车辆的车载通信装置、和能够在与车载通信装置之间进行无线通信的便携机，并能够利用车载通信装置和便携机之间的无线通信，在不使用机械式钥匙的情况下进行车辆的门的上锁/解锁等车辆操作。在无钥匙进入系统中，除了在不使用机械式钥匙的情况下进行车辆的门的上锁/解锁等车辆操作的无钥匙功能以外，很多情况下，也具有利用车载通信装置和便携机之间的无线通信，进行ID信息的对照，对基于机械式钥匙的发动机的起动的许可/不许可进行判断的发动机防盗锁止(immobilizer)功能。

并且，近年来，伴随搭载于车辆的车载电子设备的增加、和具有怠速停止(idling stop)功能的车辆的普及等，电池(电源装置)的剩余量发生降低的机会在增加。包含无钥匙进入系统的车载通信装置在内的一部分车载电子设备即使在停止了发动机的状态下也进行工作，所以在电池的剩余量降低了的状态下，如果使发动机停止而长时间放置车辆，则有时电池的输出电压发生降低。此外，在电池的剩余量降低了的状态下，如果为了起动发动机而进行启动(cranking)动作(由发动机起动用的电动机使发动机旋转的动作)，则为了使发动机起动用的电动机工作而使用较大的功率，伴随于此，有时电池的输出电压会进一步较大降低。并且，在电池的输出电压降低了的情况下，会存在车载通信装置的电路不正常工作，从而在无钥匙进入系统的动作中产生不良的可能性。

由此，对以下这样的无钥匙进入系统的需求逐渐增强，即，即使在电池的剩余量降低，电池的输出电压较大降低了的情况下，也能够避免系统的动作的不良。作为避免这样的不良的对策，以下方法是有效的，即，具备检测电池的输出电压的电压检测装置，在电池的输出电压降低了的情况下，在车载通信装置的电路不正常工作之前，暂时使无钥匙进入系统的功能停止。

作为与电压检测装置相关联的技术，例如，提出有专利文献1涉及的车辆用电源诊断装置这样的装置。图7是表示专利文献1涉及的车辆用电源诊断装置201的结构的说明图。如图7所示，车辆用电源诊断装置201具备：电流检测单元203、端子电压检测单元204(电压检测装置)、异常判定单元206、电流限制单元207、异常警告单元208、电池202(电源装置)、点火开关209、备用电源210、发电机211。

电流检测单元203检测与电池202连接的电子设备中流过的电流。端子电压检测单元204检测点火开关209断开时的电池202的端子电压。异常判定单元206在电池202的端子电压成为规定值以下时判定为异常。并且，在异常判定单元206判定为异常时，电流限制单元207限制流过电子设备的电流，或者异常警告单元208发出警告。

另外，虽然专利文献1未提及无钥匙进入系统的功能的停止，但通过应用这样的技术，能够检测电池的输出电压，并在电池的输出电压降低了时，以适当的定时，使无钥匙进入系统的功能停止。

此外，在专利文献1中，未公开端子电压检测单元204(电压检测装置)的具体的电路结构，但是能够使用例如图8所示的电压检测装置310这样的电路结构的装置。图8是表示现有的电压检测装置310的电路结构的说明图。

如图8所示，电压检测装置310具备：分压电路311、恒压电路312、检测电路313。此外，电压检测装置310与电池320(电源装置)和控制装置330相连接。电池320是与专利文献1涉及的车辆用电源诊断装置201的电池202相当的装置。控制装置330是与专利文献1涉及的车辆用电源诊断装置201的异常判定单元206相当的电路。

分压电路311按规定的比率对电池320的输出电压VB进行分压。分压电路311具有按照成为规定的分压比的方式而串联连接的电阻元件R31和电阻元件R32，电阻元件R31和电阻元件R32的连接部分成为分压电路311的输出端。对分压电路311的输出端连接接地电容C31。接地电容C31是用于去除噪声的电容。分压电路311的输出电压V1与电池320的输出电压VB成比例地进行变化。恒压电路312将电池320的输出电压VB变换为规定的电压V2。作为恒压电路312使用利用了稳压器IC的电路等。