[发明专利]变速器、动力传动系统及车辆

权利要求书

1.一种变速器，其特征在于，包括：

多个输入轴，每个所述输入轴上设置有挡位主动齿轮；

多个输出轴，每个所述输出轴上设置有挡位从动齿轮，所述挡位从动齿轮与所述挡位主动齿轮对应地啮合；

第一倒挡中间齿轮和第二倒挡中间齿轮，所述第二倒挡中间齿轮与所述输入轴中的一个上的挡位主动齿轮啮合，所述第二倒挡中间齿轮空套在其中一个输出轴上，所述第一倒挡中间齿轮设置成可选择性地与所述第二倒挡中间齿轮联动；

电机动力轴，所述电机动力轴上空套设置有电机动力轴第一齿轮和电机动力轴第二齿轮，所述电机动力轴上还设置有位于所述电机动力轴第一齿轮与所述电机动力轴第二齿轮之间的电机动力轴同步器，其中

所述电机动力轴第一齿轮与所述第一倒挡中间齿轮啮合，所述电机动力轴第二齿轮设置成与所述输入轴中的所述一个联动。

2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，还包括：

倒挡同步器，所述倒挡同步器设置成用于同步所述第一倒挡中间齿轮和所述第二倒挡中间齿轮。

3.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，所述第一倒挡中间齿轮上设置有齿套，所述第二倒挡中间齿轮空套在所述齿套上，所述倒挡同步器设置在所述齿套上且用于接合所述第二倒挡中间齿轮。

4.根据权利要求2所述的变速器，其特征在于，

所述输入轴包括：第一输入轴和第二输入轴，所述第二输入轴同轴地套设在所述第一输入轴上；

所述多个输出轴包括：第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴与输入轴平行设置。

5.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述第一输入轴上设置有一挡主动齿轮、三挡主动齿轮和五挡主动齿轮，所述第二输入轴上设置有二挡主动齿轮和四挡主动齿轮；

所述第一输出轴上设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮和四挡从动齿轮，所述第二输出轴上设置有五挡从动齿轮；

所述一挡从动齿轮与所述三挡从动齿轮之间设置有一三挡同步器，所述二挡从动齿轮与所述四挡从动齿轮之间设置有二四挡同步器，所述五挡从动齿轮的一侧设置有五挡同步器。

6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述倒挡同步器与所述五挡同步器共用同一个拨叉机构。

7.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述电机动力轴第一齿轮构造为双联齿轮，所述电机动力轴第一齿轮的一部分与所述第一倒挡中间齿轮啮合，所述电机动力轴第一齿轮的另一部分与主减速器从动齿轮啮合。

8.根据权利要求4所述的变速器，其特征在于，所述第一输出轴上固定设置有第一输出轴输出齿轮，所述第二输出轴上固定设置有第二输出轴输出齿轮，所述第一输出轴输出齿轮和所述第二输出轴输出齿轮均与主减速器从动齿轮啮合。

9.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述电机动力轴第二齿轮与所述四挡主动齿轮啮合或者通过中间惰轮与所述四挡主动齿轮传动。

10.根据权利要求9所述的变速器，其特征在于，所述中间惰轮为双联齿轮，所述双联齿轮的一部分与所述四挡主动齿轮啮合，所述双联齿轮的另一部分与所述电机动力轴第二齿轮啮合。

11.一种动力传动系统，其特征在于，包括：

变速器，所述变速器为根据权利要求1-10中任一项所述的变速器；以及

第一电动发电机，所述第一电动发电机设置成能够与所述电机动力轴联动。

12.根据权利要求11所述的动力传动系统，其特征在于，所述变速器为根据权利要求4中所述的变速器；

所述动力传动系统还包括：

发动机和双离合器，所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端，所述发动机与所述输入端相连，所述第一输出端与所述第一输入轴相连，所述第二输出端与所述第二输入轴相连。

13.根据权利要求12所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机能够通过所述输入端与所述第一输出端和所述第二输出端的同时接合作用而将其中一部分动力通过其中一根输出轴输出给车轮以作为车辆行驶的动力、并将另一部分动力通过所述电机动力轴输出给所述第一电动发电机以驱动所述第一电动发电机进行发电。