[发明专利]电动机

说明书

技术领域

本发明涉及用于在机动车辆的动力传动系中使用的电动机。

背景技术

为了制造更高效的车辆，混合动力车辆动力传动系将电动机(一个或多个)和常规的内燃发动机结合。从发动机和电动机(一个或多个)而来的扭矩通常经由变速器传递到车辆的驱动车轮。混合动力车辆动力传动系的效率通常与行驶条件和发动机在电动机以外或代替电动机而必须运行以为车辆提供动力的时间百分比有关。

一些混合动力传动系使用与发动机组合的单个电动机。在这样的动力传动系中，变速器输出和车辆速度直接与电动机和发动机的扭矩和速度有关。其他混合动力传动系与发动机组合地使用两个电动机，以为车辆提供动力。另外，车辆可以使用纯粹的电推进。在这种情况下，车辆的动力传动系将具有一个或多个电动机发电机且没有内燃发动机。

在混合动力或纯电动力传动系中，电动机(一个或多个)操作性地连接到变速器，所述变速器具有行星传动装置，从而电动机(一个或多个)的扭矩和速度可以独立于车辆速度和期望加速度而被选择。在混合动力传动系中，通常通过改变从电动机(一个或多个)而来的各扭矩贡献而获得对发动机的控制。由此，这样的混合动力和纯电动力传动系每一个可以提供从其电动机(一个或多个)而来的可选择扭矩贡献，且在混合动力传动系的情况下，可以类似地提供从发动机而来的可选择扭矩贡献，以驱动目标车辆。

发明内容

一种电动机，包括转子和定子。定子相对于驱动单元壳体固定且包括绕组，且转子配置为在定子中绕轴线旋转。空气隙限定在转子和定子之间。电动机还包括固定到转子以用于与之旋转的端环。电动机通过重力自流经由流动到定子的绕组和流动经过所述绕组、从绕组流动到转子且从转子回到定子的流体而被冷却。端环包括环形通道，其配置为随流体从转子向回流动到定子而捕获从绕组流动到转子的流体且将流体从空气隙转移，由此限制电动机中的旋转损失。

端环包括外周，且通道可以绕外周连续延伸。

外周可以包括尖锐边缘，其定位在垂直于轴线的平面中。这种尖锐边缘被配置为产生流体与端环的分离。

在横截面中，通道可以包括在通道的底部表面的倾斜轮廓，其配置为引导流体离开空气隙。

还在横截面中，端环包括阶梯部分且通道至少部分地布置在阶梯部分中。

阶梯部分可以包括增加的材料部分，所述增加的材料部分配置为用于通过将材料从该部分除去而使得转子平衡。

端环可以用非磁性材料制造,例如不锈钢或铝。

端环可以经由压配合、铆合和焊接中的至少一种附接到转子。

还公开了采用上述电动机的电机械驱动单元。与例如内燃发动机这样的功率源相连的电机械驱动单元可以是安装在车辆中且配置为让车辆起步和推进的混合动力传动系的一部分。

具体说本发明提供一种电机械驱动单元，能与至少一个功率源连接，用于对车辆进行起步和推进，包括:输入构件和输出构件；驱动单元壳体；齿轮结构，操作性地连接到输出部和输入构件每一个；泵，配置为让流体在驱动单元壳体内部循环流动；和电动机，包括:定子，相对于驱动单元壳体固定且具有绕组；转子，操作性地连接到齿轮结构且配置为在定子中绕轴线旋转，其中空气隙限定在转子和定子之间；和端环，固定到转子，用于与之旋转；其中:电动机，通过重力自流经由流动到定子的绕组和流动经过所述绕组、从绕组流动到转子且从转子回到定子的流体而被冷却；和端环，包括环形通道，其配置为随流体从转子向回流动到定子而捕获从绕组流动到转子的流体且将流体从空气隙转移，由此限制电动机中的旋转损失。

在所述的电机械驱动单元中，端环包括外周，且其中通道绕该外周连续延伸。

在所述的电机械驱动单元中，所述外周包括尖锐边缘，所述尖锐边缘定位在与轴线垂直的平面中，且其中尖锐边缘配置为产生流体与端环的分离。

在所述的电机械驱动单元中，在横截面视图中，通道包括配置为引导流体离开空气隙的倾斜轮廓。

在所述的电机械驱动单元中，在横截面视图中，端环包括阶梯部分且通道至少部分地布置在阶梯部分中。

在所述的电机械驱动单元中，阶梯部分包括增加的材料部分，所述增加的材料部分配置为用于通过将材料从该部分除去而使得转子平衡。

在所述的电机械驱动单元中，端环用非磁性材料构造。

在所述的电机械驱动单元中，端环经由压配合、铆合和焊接中的至少一种附接到转子。