[发明专利]一种高强度自密封防爆汽车轮胎及制作方法

说明书

技术领域

    本发明涉及一种汽车轮胎及其制作方法，具体地说是一种高强度自密封防爆汽车轮胎及制作方法。

背景技术

据国内相关资料统计，目前破胎泄气引发的交通事故占总交通事故的42%以上，因此破胎泄气引发的交通事故是广大驾乘人员最为关注或担心，也是最难以预防的交通事故之一。为此，创设研制一种新型的防漏汽车轮胎，就有着十分重要社会意义。

最近几年，随着石油化工技术的快速发展，各种汽车轮胎用高分子树脂类粘合剂、合成橡胶和橡胶复合材料不断涌现，国外推广的高分子弹性防漏胶材料已进入国内市场，由于常用原料国外进口，价格高，供货受限导致产品单一化，致使这种高分子弹性防漏胶材料进入市场遇到许多困难，同时也阻碍了国内这一产品的产业发展进程。因此，创设和推出一种耐高温、耐低温，同时又具有国际高分子弹性防漏胶相同技术性能，成本低廉且完全可以国内完成原料采购的‘耐温高分子弹性防漏胶’，已成为真正能使汽车轮胎升级迈向产业化市场化的瓶颈课题。

现有的汽车轮胎升级用高分子自密封聚合胶方面，仍存在有诸多缺陷。此类产品初看简单，实际上很复杂，高分子自密封热熔的技术要求很高。因为它是车辆运行安全的基本保障，使用中的汽车轮胎需经受着较大的高低温温差和长期承载压力下工作的考验，对其动平衡、高速行驶、耐久性等安全指标要求特别高。高分子自密封聚合胶既要能在-45℃低温、车辆高速运行时汽车轮轮胎被扎破、刺穿后自补而不泄气，又要在汽车轮胎周边环境温度高达120℃时、车辆高速长时间行驶情况下，轮胎被扎破、刺穿后，自补而不泄气。现有高分子自密封聚合胶难以达到此项要求多由于高分子自密封聚合胶附着力差与汽车轮胎内壁冠型表面粘结不牢靠，造成高分子自密封聚合胶层脱落或脱边的缺陷，而难以达到升级后的汽车轮胎不泄气的功能和作用。

为了解决上述存在的问题，相关厂商及研究院所莫不费劲心思来求谋解决之道，但长久以来一直未见适用的高分子自密封聚合胶被发现。因此如何能创设一种新的高分子自密封聚合胶工艺方法用于制作解决汽车轮胎升级防漏问题，使其真正能使汽车轮胎升级迈向产业化市场化，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界急需改进的目标。

发明内容

针对现有技术中汽车易破胎泄气引发交通事故的问题，本发明提供一种高强度自密封防爆汽车轮胎及制作方法。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种高强度自密封防爆汽车轮胎，在汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面涂有一层底涂剂，涂有底涂剂的表面涂有一层高分子自密封聚合胶防漏层，防漏层的厚度不小于3.5mm；

所述的底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液，氯化烯烃溶质包括氯化聚乙烯、马来酸酐接枝氯化聚丙烯、氯化天然橡胶等，其中氯元素的含量在25-35%之间；氯化烯烃有机溶液的溶剂包括芳烃、酯类溶剂及酮类溶剂及它们的混合物；

所述的高分子自密封聚合胶的主要组分按照重量百分比为：苯乙烯类热塑性弹性体30-38%、相对分子量为200-2000的热塑性聚合物树脂40-45%、增塑软化组分5-15%、防老抗氧化组分1-2%、催化促进组分0-2%、填充耐温组分0-8%；

所述的苯乙烯类热塑性弹性体为SIS、SBS和SEBS的混合物，按照重量百分比为SIS 20-45%、SBS 30-50%、SEBS 25-50%；

所述的填充耐温组分为石英粉、氢氧化铝、氧化硅粉、纳米碳酸钙、纳米石墨和白炭黑的混合物，按照重量百分比为石英粉25-35%、氢氧化铝10-15%、氧化硅粉10-15%、纳米碳酸钙40-45%、纳米石墨5-10%、白炭黑5-15%。

一种高强度自密封防爆汽车轮胎的制作方法，包括以下步骤：

步骤一：对新制汽车轮胎进行检查，应满足汽车轮胎的相关标准要求；

步骤二：利用汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面清洗机和汽车轮胎清洗剂，对检查合格的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面进行清洗，在灯光照射情况下，目视检查无亮点；

步骤三：利用热气加热器将清洗干净的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面加热至50-80℃；

步骤四：利用汽车轮胎底涂剂喷涂机对加热后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度为0.1-0.2mm的底涂剂，该底涂剂为以氯化烯烃为溶质的有机溶液；

步骤五：利用汽车轮胎热熔喷胶机和高分子自密封聚合胶或胶粉，将聚合胶或胶粉热熔后向涂底后的汽车轮胎内壁冠型表面或底部内表面全部喷涂一层厚度不小于3.5mm的高分子自密封聚合胶防漏层；