[发明专利]起动器用电磁开关装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种在使例如装载于汽车等的发动机启动的起动器中使用的起动器用电磁开关装置。

背景技术

以往，已知有如下结构的起动器用电磁开关装置，包括产生电磁力的线圈和构成磁回路的可动铁心及固定铁心等，利用可动铁心的移动将触点间断开、闭合，来使向起动器电动机的通电断续，并使小齿轮与环形齿轮啮合，且安装有用于抑制线圈通电阻断时的电涌的二极管(例如，专利文献1、2)。

在专利文献1记载的起动器用电磁开关装置中，与励磁线圈并联连接的二极管的二极管主体固定在绕线管的朝固定铁心一侧延伸的延伸部上，二极管的一方的端子与外部连接用端子(导电板)连接而固定于固定铁心，二极管的另一方的端子(导线)经由接线端子(导电板)而与固定铁心连接。

另外，二极管的各端子分别朝与可动铁心的移动方向正交的方向折曲，并在比折曲后的折曲部更靠前端侧处经由接线端子等而固定于固定铁心。

在专利文献2记载的起动器用电磁开关装置中，二极管的一方的端子固定于固定铁心(端部板)，另一方的端子也隔着绝缘构件而固定于固定铁心。

另外，二极管的主体部被收容并固定在固定铁心的凹部中。

由于专利文献1、2的起动器用电磁开关装置具有上述这样的结构，因此，具有能抑制二极管各部分中的相对振动的相位差、并利用二极管的各端子的折曲部来吸收由可动铁心的移动带来的冲击以抑制对二极管的各端子的连接部的影响这样的效果。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2012－94412号公报

专利文献2：日本专利特开2011－222410号公报

但是，在现有的起动器用电磁开关装置中，由于二极管固定于固定铁心，因此，可动铁心在吸引时移动而与固定铁心碰撞的冲击会直接作用到二极管(现有文献1的0042、0046段落)。

此外，固定铁心固定于形成起动器用电磁开关装置的外轮廓的壳体，由于起动器用电磁开关装置固定在直接安装于发动机的起动器主体上，因此，二极管会长时间持续受到发动机的强烈振动。

这样，在通常的起动器用电磁开关装置中，在车辆使用的长时间中会反复发生因可动铁心与固定铁心的碰撞而引起的冲击以及因发动机的振动及使发动机启动的起动器用电磁装置的共振而引起的冲击。

这样，牢固地固定于固定铁心的二极管虽然能抑制二极管的主体部及二极管的各端子中的振动的相位差，并能抑制二极管的各端子的断线及连接部的破损等，但存在因长时间反复受到的冲击而使二极管的主体部破损、例如内部的焊接开裂、半导体破损等的可能性。

发明内容

本发明为解决上述问题而作，其目的在于提供一种不仅能抑制可动铁心的冲击以及因发动机的振动及起动器用电磁开关装置的共振而引起的冲击传递到二极管，而且能稳定地对二极管进行保持的起动器用电磁开关装置。

本发明的起动器用电磁开关装置的特征是，包括：壳体，该壳体的轴向的一端侧开口，在另一端侧具有底面；线圈，该线圈因通电而被励磁；绕线管，该绕线管供所述线圈卷绕；固定铁心，该固定铁心配置在所述线圈的靠所述壳体的开口侧的位置；树脂盖，该树脂盖对与所述线圈电连接的外部连接用端子进行保持，并固定于所述壳体的轴向一端侧的开口部；二极管，该二极管与所述线圈并联地电连接；接线端子，该接线端子与所述固定铁心连接而构成接地电路的一部分；以及树脂模塑件，该树脂模塑件供所述二极管配置，所述二极管具有对元件进行树脂封固而形成的二极管的主体部和固定于所述二极管的主体部的两个二极管端子，所述二极管的所述两个端子中的一方的端子穿过所述树脂盖的外部通孔，而与所述外部连接用端子连接，所述二极管的所述两个端子中的另一方的端子与所述接线端子连接，在所述绕线管的靠所述固定铁心一侧的位置形成有用于卷绕所述线圈的凸缘部，所述树脂模塑件被插入所述树脂盖后定位，并穿过所述固定铁心，而被所述绕线管的靠所述固定铁心一侧的所述凸缘部与所述树脂盖夹持。

根据本发明的起动器用电磁开关装置，不仅能抑制可动铁心的冲击以及因发动机的振动及起动器用电磁开关装置的共振引起的冲击传递到二极管，而且能稳定地对二极管进行保持，特别是通过将配置有二极管的树脂模塑件定位在树脂盖上，能尽可能抑制与固定于树脂盖的外部连接用端子连接的二极管的一方的端子的位置偏差，因此，能减轻由位置偏差引起的应力。