[发明专利]一种离合器总泵泵体活塞孔钻夹具

说明书

技术领域

本发明涉及机械制造装备技术领域，具体的说是一种离合器总泵泵体活塞孔钻夹具。 

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分，其作用是采集踏板行程信息，在助力器的作用下使离合器实现分离。所以，离合器总泵在整个汽车中是非常重要的零件之一，开车时的不良驾驶习惯极易损坏离合器，缩短其使用寿命，而且随着汽车数量的增加，离合器总泵的需求量也越来越大。 

目前，加工离合器总泵的技术和装备层出不穷，但是在加工离合器总泵的活塞孔时往往采用普通钻床与传统的钻夹具的组合加工的方式，传统的钻夹具的夹紧方式采用的是人工手动夹紧，这样不仅会影响加工质量，而且工作效率较低，工人劳动量较大。为了提高加工质量和生产效率，人们需要一种夹持方便，有助于离合器总泵精确摆放的离合器总泵泵体活塞孔钻夹具。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、能够实现自动化的、工作效率高的钻夹具，即一种离合器总泵泵体活塞孔钻夹具。 

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现： 

一种离合器总泵泵体活塞孔钻夹具，包括底座、一号液压缸、一号销钉、压板、二号销钉、V形定位块和二号液压缸。所述底座左、右两端均设有耳座，用于夹具与机床工作台的连接，所述底座中部设有槽型螺栓孔，所述底座的上 表面右端设有圆形凸台，圆形凸台上设有螺纹孔，所述圆形凸台左侧设有支撑架，所述支撑架中部设有定位块，所述支撑架顶端设有通孔，所述底座的上表面左端设有梯形支撑台，所述梯形支撑台设有工艺孔，所述的一号液压缸通过螺钉固定在底座的圆形凸台上，所述的压板的末端和中部均设有通孔，所述压板末端通过一号销钉与一号液压缸的一号活塞的一端相铰接，且压板中部通过二号销钉与支撑架相铰接，所述V形定位块位于支撑架和梯形支撑台之间，且通过螺栓固定在底座上，所述二号液压缸的二号活塞一端设有顶头，且二号液压缸焊接在梯形支撑台上。 

所述一号液压缸为单作用液压缸，包括油孔、缸体和一号活塞，所述一号活塞的一端设有通孔。 

所述V形定位块中部设有槽型通孔。 

所述二号液压缸为双作用液压缸，包括二号活塞、顶头、进油口、出油口和缸体。 

本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、能够实现快速夹紧，节约工作时间，极大的提高了工作效率，在保证加工精度的同时又节省了劳动力，降低了生产成本的投入，且只需一人操作供件即可，方便快捷，提高了工人操作的安全性。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 

图1为本发明的总体结构示意图； 

图2为本发明的一号液压缸结构示意图； 

图3为本发明的V形定位块结构示意图； 

图4为本发明的工作状态示意图。 

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。 

如图1至图4所示，一种离合器总泵泵体活塞孔钻夹具，包括底座1、一号液 压缸2、一号销钉3、压板4、二号销钉5、V形定位块6和二号液压缸7。所述底座1左、右两端均设有耳座1a，用于夹具与机床工作台的连接，所述底座1中部设有槽型螺栓孔，所述底座1的上表面右端设有圆形凸台1b，圆形凸台1b上设有螺纹孔，所述圆形凸台1b左侧设有支撑架1c，所述支撑架1c中部设有定位块1d，所述支撑架1c顶端设有通孔，所述底座1的上表面左端设有梯形支撑台1e，所述梯形支撑台1e设有工艺孔1f，所述的一号液压缸2通过螺钉固定在底座1的圆形凸台1b上，所述的压板4的末端和中部均设有通孔，所述压板4末端通过一号销钉3与一号液压缸2的一号活塞2c的一端相铰接，且压板4中部通过二号销钉5与支撑架1c相铰接，所述V形定位块6位于支撑架1c和梯形支撑台1e之间，且通过螺栓固定在底座1上，所述二号液压缸7的二号活塞7a一端设有顶头7b，且二号液压缸7焊接在梯形支撑台1e上。 

所述一号液压缸2为单作用液压缸，包括油孔2a、缸体2b和一号活塞2c，所述一号活塞2c的一端设有通孔。 

所述V形定位块6中部设有槽型通孔。