[发明专利]一种具有分段踏步的自行扶梯

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行扶梯，具体涉及一种具有分段踏步的自行扶梯。

背景技术

随着经济的发展和社会进步，大型商场、火车站、汽车站、机场、 地铁、过街天桥应运而生，自动扶梯得到了充分的应用，为人们的日常 生活带来了很多便利。

关于无电状态下可运行的自行扶梯，相关文献已经有了一些记载， 但是这些技术都存在着启动重量过大的问题，影响了自行扶梯的应用和 推广，尤其是客流量不大或客流不稳定的场所。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种在无电状态下运行启动重量 小的具有分段踏步的自行扶梯。

为解决上述技术问题，本发明的一种具有分段踏步的自行扶梯，包 括分别安装在主链轮和次链轮外侧、通过链条连接的第一人行道和第二 人行道，下行扶梯通过梯级链与所述主链轮和次链轮连接，所述梯级链 上设有梯级。

在上述技术方案的基础上，上述第一人行道由第一卷筒、第二卷筒 以及第一输送带组成，所述第一卷筒与第一卷筒轴连接，第一卷筒轴与 第一链轮连接，主链轮与主链轮轴连接，主链轮轴与第二链轮连接，第 二链轮与第一链轮通过第一链条环形连接。

上述第二人行道由第三卷筒、第四卷筒以及第二输送带组成，所述第三 卷筒与第三卷筒轴连接，第三卷筒轴与第三链轮连接，次链轮与次链轮 轴连接，次链轮轴与第四链轮连接，第四链轮与第三链轮通过第二链条 环形连接。

更进一步地，上述主链轮和第一链轮可以为齿轮、绳轮、皮带轮、 橡胶轮或离心轮，相应地，其传动方式可以是齿轮啮合、绳传动、皮带 传动、摩擦传动、离心传动。

上述次链轮、第三链轮可以为齿轮、绳轮、皮带轮、橡胶轮或离心 轮，相应地，其传动方式可以是齿轮啮合、绳传动、皮带传动、摩擦传 动、离心传动。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明的扶梯构架中设有主链轮和次链轮，主链轮与次链轮之间装 配链条，在主链轮及次链轮的外侧分别装有两套人行道，通过采用分段 式踏步，减轻了扶梯的自身荷载，降低了下行扶梯在无电状态下运行的 启动重量，提高了实用性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明主链轮的结构示意图；

图3为本发明次链轮的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种具有分段踏步的自行扶梯，包括分别安装在主链 轮1和次链轮11外侧、通过链条连接的第一人行道22和第二人行道23， 下行扶梯10通过梯级链20与所述主链轮1和次链轮11连接，所述梯级 链20上设有梯级21。由于本发明扶梯构架中连接主链轮1和次链轮11 的环形链条与上下两链板与主链轮和次链轮连接线平行，在主链轮1及 次链轮11的外侧分别装有两套人行道，采用这种分段式踏步，减轻了扶 梯的自身荷载，降低了下行扶梯在无电状态下运行的启动重量，提高了 实用性。

如图2所示，第一人行道22由第一卷筒5、第二卷筒7以及第一输 送带6组成，所述第一卷筒5与第一卷筒轴8连接，第一卷筒轴8与第 一链轮9连接，主链轮1与主链轮轴2连接，主链轮轴2与第二链轮3 连接，第二链轮3与第一链轮9通过第一链条4环形连接。

图3所示为次链轮11的结构示意图，次链轮11与第二人行道23的 连接方式与图2相同，具体如下：

第二人行道23由第三卷筒15、第四卷筒17以及第二输送带16组成， 所述第三卷筒15与第三卷筒轴18连接，第三卷筒轴18与第三链轮19 连接，次链轮11与次链轮轴12连接，次链轮轴12与第四链轮13连接， 第四链轮13与第三链轮19通过第二链条14环形连接。

上面所述的实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并 非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领 域普通工程技术人员对本发明技术方案作出的各种变形和改进，均应落 入本发明的权利要求书确定的保护范围内。