[发明专利]一种清扫破碎一体机用加热装置

说明书

技术领域

本发明涉及铁路清扫机械领域，具体的说是一种清扫破碎一体机用加热装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道，铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量，且铁轨能平均分散列车的重量，既列车的载重力大大提高。

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平衡的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。

随着交通的日益发展，铁路已遍布全国各地，铁轨已延生到世界各个角落，铁路的发展为交通行业带来了革命性的变化，但是，一旦到了冬季，尤其上冻和大雪期间，铁路的铁轨上就会布满冰冻和积雪，严重影响着列车的行进，同时也列车运行安全造成了中的隐患。对于扫雪除冰，目前采用的方式有人工铲锹除雪、撒盐防冻、热力机械融冰除雪等等，但是对于铁轨上的除冰扫雪，由于铁轨特有的结构和路线的长距离等原因，目前还尚未有适合的铁轨除雪机械设备，鉴于此，本发明提供了一种清扫破碎一体机用加热装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构设计合理的、制造成本低的、方便使用的铁轨清理机械设备，即一种清扫破碎一体机用加热装置。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种清扫破碎一体机用加热装置，包括连接支架、壳罩、加热管、电机、旋转轴和风扇；所述的连接支架为“Z”型结构，且连接支架下端设置有方形板；所述的壳罩与连接支架下端的方形板之间通过螺钉相连接，且壳罩前侧壁上开设有方形通孔；所述的加热管位于壳罩内部，且加热管为栅栏状结构，加热管与壳罩之间通过管卡相连接；所述的电机固定在壳罩的内侧壁上，旋转轴一端与电机主轴相连，旋转轴另一端与风扇相连接。

作为本发明的进一步改进，所述的连接支架为“Z”型结构，且连接支架的方形板上开设有内螺纹孔。

作为本发明的进一步改进，所述的壳罩后端设置有连接板，连接板上开设有通孔，壳罩前端为封闭式壳体结构。

本发明有益效果：一种清扫破碎一体机用加热装置具有结构紧凑、操作便捷和制作成本低等特点，其可对除冰后铁轨上留存的冰冻进行融化去除，达到了二次除冰的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为本发明电机和风扇配合的立体结构示意图；

图3为本发明加热管的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1、图2和图3所示，本发明所述的一种清扫破碎一体机用加热装置，包括连接支架1、壳罩2、加热管3、电机4、旋转轴5和风扇6；所述的连接支架1为“Z”型结构，且连接支架1下端设置有方形板；所述的壳罩2与连接支架1下端的方形板之间通过螺钉相连接，且壳罩2前侧壁上开设有方形通孔；所述的加热管3位于壳罩2内部，且加热管3为栅栏状结构，加热管3与壳罩2之间通过管卡相连接；所述的电机4固定在壳罩3的内侧壁上，旋转轴5一端与电机4主轴相连，旋转轴5另一端与风扇6相连接，加热管3用于热量的产生，且通过风扇6将加热管3产生的热量输送到铁轨上，从而可对本发明除冰后铁轨上留存的冰冻进行融化去除，达到了二次除冰的效果。

如图1所示，所述的连接支架1为“Z”型结构，且连接支架1的方形板上开设有内螺纹孔。

如图1所示，所述的壳罩2后端设置有连接板，连接板上开设有通孔，壳罩2前端为封闭式壳体结构。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。