[发明专利]共聚物橡胶、橡胶组合物和橡胶成形体在审
申请号: | 201410466741.9 | 申请日: | 2008-12-02 |
公开(公告)号: | CN104262520A | 公开(公告)日: | 2015-01-07 |
发明(设计)人: | 江端洋树;市野光太郎;国实正雄 | 申请(专利权)人: | 三井化学株式会社 |
主分类号: | C08F210/18 | 分类号: | C08F210/18;C08F4/6592;C08L23/08;C08J9/06;B29C35/02;B29C35/08 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳;邸万杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 共聚物 橡胶 组合 成形 | ||
1.一种共聚物橡胶,其特征在于:
含有源自下述[A]、[B]、[C]、[D]的结构单元:
乙烯[A]、
碳原子数3~20的α-烯烃[B]、
能够通过茂金属类催化剂进行聚合的、在1分子内具有1个相邻碳原子间的双键的非共轭多烯[C]、以及
在1分子内具有2个该双键的非共轭多烯[D],
该共聚物橡胶满足下述(1)~(5)、(7)的条件:
(1)源自乙烯[A]的结构单元和源自该α-烯烃[B]的结构单元的摩尔比([A]/[B])为50/50~85/15,
(2)源自该非共轭多烯[C]的结构单元和源自该非共轭多烯[D]的结构单元的摩尔量的总和在全部结构单元中为0.5~4.5摩尔%,
(3)在135℃下、萘烷中测定的特性粘度[η]为1.0~5.0dL/g,
(4)源自该非共轭多烯[C]的结构单元和源自该非共轭多烯[D]的结构单元的摩尔比([C]/[D])为90/10~99/1,
(5)满足下述式(I),
Log{η*(0.01)}/Log{η*(10)}>0.0753×{源自该非共轭多烯[D]的表观的碘值}+1.42…(I)
式中,η*(0.01)表示190℃时0.01rad/sec的粘度(Pa·sec),η*(10)表示190℃时10rad/sec的粘度(Pa·sec),
(7)在160℃下测定的门尼粘度[ML1+4]为40~160,
所述非共轭多烯[C]为5-亚乙基-2-降冰片烯(ENB),
所述非共轭多烯[D]为5-乙烯基-2-降冰片烯(VNB)。
2.如权利要求1所述的共聚物橡胶,其特征在于:
其为使用具有下述式(vi)所示结构的茂金属类催化剂而合成的。
3.一种共聚物橡胶的制造方法,其特征在于:
使用具有上述式(vi)所示结构的茂金属类催化剂制造权利要求1或2所述的共聚物橡胶。
4.如权利要求3所述的共聚物橡胶的制造方法,其特征在于,具有以下工序:
使用脂肪族烃作为聚合溶剂,在具有上述式(vi)所示结构的茂金属类催化剂的存在下,将乙烯[A]、所述α-烯烃[B]、所述非共轭多烯[C]和所述非共轭多烯[D]共聚而得到共聚物橡胶,从而得到该共聚物橡胶在该聚合溶剂中的浓度为8~12重量%的聚合反应液。
5.一种橡胶组合物,其特征在于:
含有权利要求1或2所述的共聚物橡胶。
6.一种交联橡胶,其特征在于:
其为将权利要求5所述的橡胶组合物交联而得到的。
7.一种密封条用海绵材料,其特征在于:
由权利要求6所述的交联橡胶形成。
8.一种车门海绵用海绵,其特征在于:
由权利要求6所述的交联橡胶形成。
9.一种车身外露翻边饰条用海绵,其特征在于:由权利要求6所述的交联橡胶形成。
10.一种发动机罩密封用海绵,其特征在于:
由权利要求6所述的交联橡胶形成。
11.一种行李箱密封用海绵,其特征在于:
由权利要求6所述的交联橡胶形成。
12.一种高发泡海绵材料,其特征在于:
由权利要求6所述的交联橡胶形成。
13.一种绝热海绵,其特征在于:
由权利要求6所述的交联橡胶形成。
14.一种阻塞橡胶,其特征在于:
由权利要求6所述的交联橡胶形成。
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