[发明专利]一种清障车后部支撑装置

说明书

技术领域

本发明涉及清障专用设备领域，具体的说是一种清障车后部支撑装置。

背景技术

清障专用车辆使用的后部支撑装置，由于副车架的结构以及尾部安装的托举装置所限，基本上都是采用左右分开的独立式支腿结构，这种结构几十年沿袭至今，没有太多变化。由于后支撑腿受到车辆本身空间的限制，其展开宽度远远小于前支腿展开的宽度，在工作重心的投影面积上形成梯形，前大后小，在清障车吊臂工作时，如果吊臂与后支腿支点形成夹角时，很容易使车辆重心移到梯形面积的边缘，甚至超出边缘，造成翻车事故。

传统的清障车后支撑结构都采用横筒内加装二到三个内筒的结构，利用油缸实现二筒、三筒甚至于四筒的伸缩动作。但是这种结构，造成筒与筒之间的联系，必须要靠使用钢材的强度及留置30%的钢筒重叠来保证整条支腿的强度，这样的结构使得支腿往外拉伸的越长，支撑强度越显不足，为了满足支撑平稳的需求，加厚钢筒的厚度就在所不惜，所以原始的清障车后支撑部分的重量都比较大，使得整个清障车的后车桥要承受很大的力量，清障车在工作时，往往要托举起故障车的车头，进行牵引行驶的作业，为了使重量都集中于后部的清障车制造平衡，不使清障车驾驶室和前桥翘起，往往要在重型清障车的保险杠上以及驾驶室后面的前置工具箱内加上数百公斤的配重，从而造成清障车本身的重量已经接近满载的状态。这种情况造成清障车过于笨重，在托载故障车的情况下，前后车桥都超过了公路对车桥承载要求的极限值，只是因为清障车作为特种救援车辆，被特殊允许上路，但是会对路桥造成损害。同时因为清障车较为笨重，行驶中会增加油料的消耗，增加了车辆使用成本，缩短了设备的使用寿命，同时不利于节能环保。

发明内容

为解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种清障车后部支撑装置，改变了传统的后支撑结构，大大增加了清障车辆在进行起重、高空作业时支撑腿支撑地面时的投影面积，增加了作业车辆工作的稳定性，简单的折叠支撑结构，减轻了后部支撑结构的钢材耗用量，从而减轻了清障车的自身重量，延长设备使用寿命，节能环保。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种清障车后部支撑装置，包含有固定在清障车副车架上的对称设置的两个后支撑固定筒、可升降竖套筒和横筒，所述可升降竖套筒通过上销轴、液压油缸、下销轴与后支撑固定筒连接，所述可升降竖套筒的底端与横筒一端垂直固定连接，所述横筒的另一端上部敞开设置，敞开的空间内设置有折叠套筒，通过设置于横筒内的固定轴与横筒连接，所述可升降竖套筒与折叠套筒之间设置有折叠支撑装置，所述折叠支撑装置实现折叠功能时，将所述折叠套筒向上转动90°角、与可升降竖套筒平行，所述折叠支撑装置实现支撑功能时，与所述可升降竖套筒、折叠套筒组成直角三角形稳定支撑结构。

所述折叠支撑装置包含有斜撑油缸，所述斜撑油缸活动连接于可升降竖套筒的一侧上部，所述斜撑油缸的活塞杆端部设置有滑轮，所述折叠套筒内壁上设置有供滑轮滑动的滑槽。

所述折叠支撑装置包含有电动绞盘和斜撑杆，所述后支撑固定筒顶部固定设置有电动绞盘，所述折叠套筒末端上固定有钢丝绳牵引销，所述电动绞盘与钢丝绳牵引销之间连接有绞盘钢丝绳，所述斜撑杆的顶端活动连接于所述可升降竖套筒的上部，所述折叠套筒上固定有斜撑杆支撑座，所述折叠套筒水平放置于横筒内部时，所述斜撑杆的底端放置于斜撑杆支撑座内，使用销轴固定连接。

所述后支撑固定筒上部偏离中心线的位置设置有折叠套筒安全锁销孔，所述斜撑杆通过斜撑杆锁环与可升降竖套筒连接，在车辆行驶过程中，斜撑杆顺向放置在侧车厢上用卡簧固定，折叠套筒与后支撑固定筒接近时通过折叠套筒安全销锁孔与销轴锁紧。

所述折叠套筒内固定设置有伸缩套筒。

所述折叠套筒和横筒上设置有锁块挡销，所述折叠套筒水平放置于横筒内部时，在折叠套筒与横筒之间放置铸钢加强锁块，通过锁块挡销锁紧。