[发明专利]多挡环形布置式线控自动变速器

权利要求书

1.一种多挡环形布置式线控自动变速器，包括变速器输入轴(1)、飞轮(3)、变速器中间轴(24)、壳体(2)、电控单元(100)；所述飞轮(3)的一端为动力输入端(3a)，动力输入端(3a)与变速器输入轴(1)的一端连接，飞轮(3)的另一端为动力输出端(3b)；在所述变速器中间轴(24)上依次固定连接有倒挡从动齿轮(7R)、四挡从动齿轮(74)、三挡从动齿轮(73)、二挡从动齿轮(72)、一挡从动齿轮(71)，在所述变速器中间轴(24)的远离飞轮(3)的一端还固定连接有太阳轮(91)；其特征在于：

所述动力输出端(3b)设置有飞轮内啮合齿轮(31)和中央外啮合齿轮(32)；所述飞轮内啮合齿轮(31)位于中央外啮合齿轮(32)的外侧；

所述飞轮内啮合齿轮(31)沿其齿轮周向内侧依次与一挡高速齿轮(51)、二挡高速齿轮(52)、三挡高速齿轮(53)、四挡高速齿轮(54)常啮合；

所述中央外啮合齿轮(32)与倒挡高速齿轮(5R)常啮合；

所述一挡高速齿轮(51)、二挡高速齿轮(52)、三挡高速齿轮(53)、四挡高速齿轮(54)分别与一挡电磁离合器(41)的被动端、二挡电磁离合器(42)的被动端、三挡电磁离合器(43)的被动端、四挡电磁离合器(44)的被动端连接；所述一挡电磁离合器(41)的主动端、二挡电磁离合器(42)的主动端、三挡电磁离合器(43)的主动端、四挡电磁离合器(44)的主动端分别通过一挡主轴(4Z1)、二挡主轴(4Z2)、三挡主轴(4Z3)、四挡主轴(4Z4)与一挡主动齿轮(61)、二挡主动齿轮(62)、三挡主动齿轮(63)、四挡主动齿轮(64)连接；所述一挡主动齿轮(61)、二挡主动齿轮(62)、三挡主动齿轮(63)、四挡主动齿轮(64)分别与一挡从动齿轮(71)、二挡从动齿轮(72)、三挡从动齿轮(73)、四挡从动齿轮(74)常啮合；

所述倒挡高速齿轮(5R)与倒挡电磁离合器(4R)的被动端连接；所述倒挡电磁离合器(4R)的主动端通过倒挡主轴(4ZR)与倒挡主动齿轮(6R)连接；所述倒挡主动齿轮(6R)与倒挡从动齿轮(7R)常啮合；

所述壳体(2)上固定安装有一挡电磁离合器电刷(412)、二挡电磁离合器电刷(422)、三挡电磁离合器电刷(432)、四挡电磁离合器电刷(442)、倒挡电磁离合器电刷(4R2)，所述一挡电磁离合器电刷(412)、二挡电磁离合器电刷(422)、三挡电磁离合器电刷(432)、四挡电磁离合器电刷(442)、倒挡电磁离合器电刷(4R2)分别与一挡电磁离合器滑环(411)、二挡电磁离合器滑环(421)、三挡电磁离合器滑环(431)、四挡电磁离合器滑环(441)、倒挡电磁离合器滑环(4R1)保持滑动接触；所述一挡电磁离合器电刷(412)的接线端子、二挡电磁离合器电刷(422)的接线端子、三挡电磁离合器电刷(432)的接线端子、四挡电磁离合器电刷(442)的接线端子、倒挡电磁离合器电刷(4R2)的接线端子分别通过导线与电控单元(100)的一挡控制输出端子(100a)、二挡控制输出端子(100b)、三挡控制输出端子(100c)、四挡控制输出端子(100d)、倒挡控制输出端子(100r)相连接。

2.如权利要求1所述的多挡环形布置式线控自动变速器，其特征在于：所述一挡主轴(4Z1)、二挡主轴(4Z2)、三挡主轴(4Z3)、四挡主轴(4Z4)、倒挡主轴(4ZR)环形布置在变速器中间轴(24)的外周，且一挡主轴(4Z1)的轴线、二挡主轴(4Z2)的轴线、三挡主轴(4Z3)的轴线、四挡主轴(4Z4)的轴线、倒挡主轴(4ZR)的轴线与变速器中间轴(24)的轴线互相平行。

3.如权利要求1所述多挡环形布置式线控自动变速器，其特征在于：所述一挡高速齿轮(51)的齿数Z₁、二挡高速齿轮(52)的齿数Z₂、三挡高速齿轮(53)的齿数Z₃、四挡高速齿轮(54)的齿数Z₄分别为飞轮内啮合齿轮(31)的齿数Z_n的0.3~0.7倍。

4.如权利要求1所述多挡环形布置式线控自动变速器，其特征在于：所述倒挡高速齿轮(5R)的齿数Z_R为中央外啮合齿轮(32)的齿数Z_w的0.3~0.7倍。