[发明专利]用于在排气行程期间喷射气体燃料以减少涡轮迟滞的系统和方法

权利要求书

1.一种发动机方法，其包含：

在扭矩需求的增加大于阈值期间，

在汽缸燃烧事件的压缩行程期间火花点燃第一量的气体燃料；以及

在所述汽缸燃烧事件的排气行程期间火花点燃第二量的所述气体燃料。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述第二量小于所述第一量，并且其中所述阈值为非零，并且所述阈值随着产生所述扭矩需求的发动机转速的增加而增加。

3.根据权利要求1所述的方法，其中所述第一量来自第一喷射，而所述第二量来自第二喷射，所述第一喷射与所述第二喷射分开，并且其中所述第一量基于产生稀空燃比的气体燃料量，并且其中所述第二量基于所述稀空燃比和相对于阈值涡轮转速的涡轮转速、相对于阈值歧管压力的歧管压力或相对于阈值节气门入口压力的节气门入口压力中的一个或多个。

4.根据权利要求1所述的方法，其还包含，以比所述第一量更低的点火能量火花点燃所述第二量。

5.根据权利要求4所述的方法，其还包含，通过调整停延时间、电流、启动速率和火花塞的正时中的一个或多个调整所述第二量的所述点火能量。

6.根据权利要求1所述的方法，其还包含，为多个燃烧事件继续火花点燃所述第一量和所述第二量，燃烧事件的数量基于相对于阈值涡轮转速的涡轮转速和相对于阈值歧管压力的歧管压力中的一个或多个，所述阈值涡轮转速和所述阈值歧管压力基于所述扭矩需求的增加。

7.根据权利要求6所述的方法，其还包含，当所述涡轮转速增加至所述阈值涡轮转速之上时，停止喷射以及火花点燃所述第二量的气体燃料。

8.根据权利要求6所述的方法，其还包含，当所述歧管压力增加至所述阈值歧管压力之上时，停止喷射以及火花点燃所述第二量的气体燃料。

9.根据权利要求6所述的方法，其还包含，当排气催化剂的催化剂活性降至阈值水平之下时，停止喷射以及火花点燃所述量的第二气体燃料。

10.根据权利要求1所述的方法，其中通过踏板位置的增加指示所述扭矩需求的增加，并且其中所述阈值基于所需升压的增加。

11.根据权利要求1所述的方法，其中所述气体燃料以液化石油气，即LPG，的形式被存储在液体燃料箱中。

12.一种发动机方法，其包含：

当扭矩需求的增加小于阈值时，在汽缸燃烧事件的压缩行程期间，喷射第一量的液化石油气，即LPG，并以第一点火能量点燃所述第一量的LPG；以及

在扭矩需求的增加大于所述阈值期间，在所述汽缸燃烧事件的排气行程期间喷射第二量的LPG，并以第二点火能量点燃所述第二量的LPG。

13.根据权利要求12所述的方法，其中所述第二量的LPG小于所述第一量的LPG，并且其中所述第二点火能量小于所述第一点火能量。

14.根据权利要求12所述的方法，其中在所述扭矩需求的增加大于所述阈值期间，所述第一量基于导致稀空燃比的LPG量。

15.根据权利要求12所述的方法，其中所述第二量基于完成燃烧由于点燃所述第一量的LPG而造成的过量氧气并且导致化学计量或略微浓的空燃比中的一个或多个的LPG量，并且其中所述第二量进一步基于扭矩需求的增加，所述第二量随着扭矩需求的增加而增加。

16.根据权利要求12所述的方法，其还包含，当排气催化剂温度低于阈值温度时，在所述排气行程期间喷射并且随后点燃所述第二量的LPG。