[发明专利]自动补偿容积同步分流装置

说明书

技术领域

本发明涉及机械装备领域，具体涉及自动补偿容积同步分流装置。

技术背景

双缸同步驱动方式广泛应用于各类机械设备中，由于载荷、内摩擦、内泄漏、加工误差等原因而引起两缸不同步运行，从而导致被支撑结构承受扭转载荷或被驱动机构工作效率低和可靠性差等问题的发生，利用同步油缸实现双缸同步是人们常采用的同步驱动方式之一。

目前，同步油缸的应用主要有两种方式，一是在两工作油缸之间串接一个普通双作用油缸实现同步或两工作油缸直接串接在一起实现同步，但这会使得系统工作压力成倍增大，并因两工作油缸之间会存在闭死容腔而须增设排气和补油装置，且易于发热；二是在两工

作油缸的一个油腔管路上各增设一个缸径和活塞杆径相同或成比例的双杆双作用油缸，并将这两个增设的双杆双作用油缸的缸筒固定连接在一起，共用一个活塞杆，这种方式也会存在如下不足：(1)若因故出现两工作油缸中的一个在运行过程中被卡住或先期到达行程终点，则会使油缸中的油压力成倍增加或形成高的真空度，正是因为这种“增压缸效应”的存在，特别是在大负载工况下，会导致超高压现象的发生，引起损坏和安全可靠性差，使得其使用可靠性不高、使用寿命短等问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种可精确实现容积同步采用高压补偿阀和低压补偿阀以及合理的开启压差调定值，可实现全程自动自适应补偿功能，既可避免因加工误差、内泄漏导致的同步误差累计，也可避免增压缸效应的发生，确保同步缸空载阻力小、使用寿命长的自动补偿容积同步分流装置。

本发明自动补偿容积同步分流装置，包括缸筒总成、活塞杆及活塞总成、导向套总成以及补偿阀，其特征在于所述缸筒总成包括左缸筒、右缸筒以及其连接法兰，左缸筒和右缸筒具有相同的结构和尺寸大小，所述法兰盘通过螺纹拧在缸筒一端上，左缸筒和右缸筒的筒壁上分别都加有两个径向油孔。

   优选地，活塞杆及活塞总成包括活塞杆、左活塞和右活塞，活塞杆中部加工有四个用于安装卡键的凹槽，左活塞和右活塞具有相同的结构和尺寸大小，左活塞和右活塞分别安装在活塞杆的两个卡键槽之间。

优选地，导向套总成包括左导向套、中导向套和右导向套，左导向套和右导向套的结构和大小都相同，其与活塞杆相配合的内孔壁上加工有四个凹槽，其外圆面由段不同直径的圆柱面组成，第二段外圆面上加有外螺纹，第三段外圆面上加有一凹槽，左导向套和右导向套分别通过螺纹与左缸筒和右缸筒的一端螺纹孔相配合而紧固连接在一起。

优选地，补偿阀组包括左补偿阀组和右补偿阀组，两者结构及尺寸相同，分别固定在左缸筒和右缸筒之上，每个补偿阀组均包括阀体、高压补偿阀和低压补偿阀，高压补偿阀安装在阀体的右前侧阀孔中，低压补偿阀安装在阀体的左后侧阀孔中，阀体是一底面为圆弧面的方形阀块，其上部沿上表面对角线的两侧各加工有一个用于安装补偿阀的孔口。

本发明可精确实现容积同步采用高压补偿阀和低压补偿阀以及合理的开启压差调定值，可实现全程自动自适应补偿功能，既可避免因加工误差、内泄漏导致的同步误差累计，也可避免增压缸效应的发生，确保同步缸空载阻力小、使用寿命长。

附图说明

图1为自动补偿容积同步分流装置结构示意图。

附图标记：1-活塞杆，2-左缸筒，3-左导向套，4-卡键，5-第一组合密封，6-左活塞，7-第一支撑环，8-第一斯特封，9-连接法兰，10-中导向套，11-右缸筒，12-右活塞，13-右导向套，14-高压控制弹簧，15-高压阀芯，16-低压阀芯，17-低压控制弹簧，18-阀体，19-第二组合密封，20-第二支撑环，21-格莱圈，22-第三组合密封，23-第二斯特封，24-第三支撑环，25-Y型密封圈，26-防尘圈。

具体实施方式