[发明专利]列车增压缸测试工装及测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种列车增压缸测试工装及测试方法。

背景技术

随着我国铁路运营里程的增加和列车运行速度的不断提高，对列车运行安全性的要求也越来越严格。其中，制动系统是列车运行安全的核心，而气液转换式增压缸属于制动系统执行机构之一，它的性能好坏直接影响列车制动的效果，进而影响到列车运行安全。由于增压缸的重要性，需要对其进行试验测试以确定增压比、响应时间、密封效果等。

然而，现有的增压缸试验会存在两个问题，一是由于增压缸较重且试验时缸体内液体压力会急剧变化，一般的试验装置会存在人员受伤危险，易出现人身安全事故；二是增压缸的型号不同以及相配套的制动缸的不同，使得每次试验都需采用现车部件组装试验，而现车液压制动缸等部件通常非常昂贵且笨重，管路连接也因其高压密封性的要求而变得非常困难和操作不便。因而研制一种能够快捷方便的进行增压缸测试试验的专用工装，对于提高工作效率、保障人员安全和保证试验真实有效具有重要的意义。

因此，针对以上不足，本发明提供了一种列车增压缸测试工装及测试方法。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种列车增压缸测试工装及测试方法以解决现有的列车增压缸测试方式存在的人身安全性低、操作不便和工作效率低的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种列车增压缸测试工装，其包括框架、第一压力传感器、第二压力传感器以及设置在框架上的压缩空气管道、液压连接管件和液压缸模拟组件，第一压力传感器设置在压缩空气管道上，第二压力传感器设置在液压连接管件上，压缩空气管道与待测增压缸的气压输入口连接，液压连接管件的进口与待测增压缸的液压输出口连接，液压连接管件的出口与液压缸模拟组件连接。

其中，所述压缩空气管道连接有风源单元。

其中，所述待测增压缸通过安装板可拆卸安装在框架的顶部。

其中，第一压力传感器通过三通接头设置在压缩空气管道上。

其中，所述液压连接管件具有工作液体注入口，所述第二压力传感器设置在液压连接管件的工作液体注入口处。

其中，所述液压缸模拟组件包括缸体、活塞、挡板和位移调节装置，活塞位于缸体中，挡板设置在活塞的前侧，位移调节装置和挡板连接，以调节挡板在活塞移动方向上的位置，缸体上具有充液口，液压连接管件的出口通过液压软管与缸体的充液口连接。

其中，所述位移调节装置包括手摇盘、螺柱和螺纹套，螺纹套固定在框架上，螺柱设置在螺纹套中，螺柱的一端连接手摇盘，另一端与挡板连接。

另外，本发明提供的利用上述的列车增压缸测试工装进行列车增压缸测试方法，其包括以下步骤：

S1、将待测增压缸固定在框架上，使待测增压缸的气压输入口通过压缩空气管道与风源单元连接；

S2、将待测增压缸的液压输出口通过液压软管与液压连接管件连接，通过液压连接管件的工作液体注入口向液压连接管件中注入工作液体，然后将第二压力传感器安装在工作液体注入口处；

S3、调节风源单元的压力，向待测增压缸中充入一定压力的空气；

S4、风源单元向待测增压缸中充入的空气压力通过第一压力传感器测量，即为输入空气压力；待测增压缸向液压缸模拟组件输出的液体压力通过第二压力传感器测量，即为输出液体压力；

S5、根据步骤S4中所得的输入空气压力和输出液体压力，计算待测增压缸的性能参数。

其中，其还包括以下步骤：

S0、在步骤S1之前，根据测试条件的要求，调整液压缸模拟组件中挡板的位置，以改变活塞的最大行程和缸体的最大容积。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供的列车增压缸测试工装和测试方法中，将待测增压缸的与压缩空气管道连接，待测增压缸的液压输出口通过液压连接管件和液压软管与液压缸模拟组件连接，通过第一压力传感器和第二压力传感器则可分别测得待测增压缸的输入空气压力和输出液体压力，通过液压缸模拟组件可模拟不同型号的现车液压制动缸，在保证增压缸测试真实有效的前提下，降低了操作难度，提高了工作效率和测试精度，且具有较高的人身安全性。

附图说明

图1是本发明实施例列车增压缸测试工装的正视图；

图2是本发明实施例列车增压缸测试工装的侧视图；

图3是多个图1中所示的列车增压缸测试系统集合使用时结构的侧视图。