[发明专利]一种用于跟驰汽车的安全气囊结构

说明书

技术领域

本发明涉及安全气囊设备领域，具体地说，是涉及一种用于跟驰汽车的安全气囊结构。

背景技术

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的100多年。汽车跟驰是在单一车道上车辆列队行驶时，后车跟随前车的行驶状态，即前车和后车达成信息沟通，后车根据前车的信息，对比前后车参数差异，将其换算为后车驾驶方案而实现自动驾驶。安全气囊即为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性所造成的对驾驶员和乘员的伤害，故安全气囊对于跟驰汽车来说十分重要。

安全气囊大体上包括外罩、气体发生器、气囊缓冲。气囊缓冲通过气体发生器供应的展开气体被打开，气体发生器处理内部填充的展开气体外，还包括气筒，气筒爆发后，展开气体被供应到气囊缓冲。

气筒的爆发供应的展开气体是高温气体，此时，气体发生器除了释放展开气体外，还释放高温的高温不纯物。但是，高温的高温不纯物接触到气囊缓冲时，会在气囊缓冲上产生洞，即腐蚀孔。

现有的技术，为了防止产生腐蚀孔，采用如图4所示的结构，即采用护圈，其中护圈包括阻拦槛和位于阻拦槛上的弯曲部，使得高温不纯物飞向阻拦槛的内部。但是由于弯曲部的结构为四分之一圆到二分之一圆之间，如图4中箭头所示，高温不纯物会落在气体发生器的顶部，由于气体的冲击力强，少数的高温不纯物极易发生反弹，即作用于气囊缓冲的顶部，还是会产生腐蚀孔。采用现有的结构，其不能完全的阻止高温不纯物对气囊缓冲的腐蚀。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种用于跟驰汽车的安全气囊结构，其可完全阻止高温不纯物对气囊缓冲的腐蚀。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是： 

一种用于跟驰汽车的安全气囊结构，包括护圈和位于护圈内的气体发生器，所述的护圈包括阻拦槛和位于阻拦槛上使高温不纯物不会落到气体发生器上的弯曲部，所述的弯曲部的内表面上设置有高温不纯物吸附层。弯曲部的内表面即与高温不纯物接触的一面。

作为优选，所述的弯曲部从与阻拦槛连接端到末端其直径逐渐减小，且末端的开口向上。弯曲部的直径逐渐减小，末端的开口向上即弯曲部至少有一圈。

作为优选，所述的弯曲部包括固定在阻拦槛上的第一弯曲部和与第一弯曲部相配合使高温不纯物不会落到气体发生器上的第二弯曲部，所述的第一弯曲部不小于二分之一圆弧，所述的第一弯曲部或/和第二弯曲部上设置有高温不纯物吸附层。

进一步的，所述的第二弯曲部所形成的开口向上。

进一步的，所述的第二弯曲部的直径小于第一弯曲部的直径。

综上，本发明的有益效果是：

1、本发明在弯曲部上做了改进，使得高温不纯物不会在气体发生器上发生反弹，即高温不纯物不会落到气体发生器上，可完全阻止高温不纯物对气囊缓冲的腐蚀。

2、本发明的弯曲部利用高温不纯物吸附层在高温不纯物排放过程中不断对其进行吸附，减小排放过程中高温不纯物的量，进一步增强对高温不纯物的阻隔作用。

附图说明

图1是实施例2结构示意图。

图2是实施例3结构示意图。

图3是图2的A部放大图。

图4为现有技术的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1、阻拦槛；2、弯曲部；21、第一弯曲部；22、第二弯曲部；3、高温不纯物吸附层；4、气囊缓冲；5、高温不纯物。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本发明作进一步地的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2和图3所示的一种用于跟驰汽车的安全气囊结构，包括护圈和位于护圈内的气体发生器，所述的护圈包括阻拦槛1和位于阻拦槛1上使高温不纯物不会落到气体发生器上的弯曲部2，所述的弯曲部2的内表面上设置有高温不纯物吸附层3。

本实施例在现有技术上做了改进，使高温不纯物不会落到气体发生器上，即高温不纯物不会在气体发生器上发送反弹而作用于气囊缓冲4，即可完全阻止高温不纯物对气囊缓冲的腐蚀。有高温不纯物吸附层3在高温不纯物5排放过程中不断对其进行吸附，减小排放过程中高温不纯物的量，进一步增强对高温不纯物的阻隔作用。

实施例2：