[发明专利]一种发动机罩总成

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车内饰保护罩配件装置，尤其涉及一种车辆发动机罩总成装置。

背景技术

一般而言，车辆发动机的热源和噪声源往往包括以下几个部分：由活塞运动产生的噪音、气缸燃料燃烧带来的噪声和热量、以及连杆、空调压缩机、发电机、涡轮、进气门等所带来的噪音和热量。在汽车驾驶的行程中，有效的降低发动机的热源和噪声在一定的程度上能够提高驾驶员和乘客的乘车环境和乘车舒适度。

此外，有效地隔热一方面可以减缓机盖漆面老化，尤其是在阴雨和较冷的天气下，发动机和外部温差大而致使发动机启动缓慢，通过隔热能够减少短时间内发动机重复启动对引擎本体所带来的损害；另一方面，市场上传统的隔热降音手段往往良莠不齐，其在使用效果、使用寿命、价格等方面往往不能达到令人满意的程度。

发明内容

针对以上车辆发动机防护装置所出现的问题，本发明的目的是提供了一种能够保护发动机的同时，还具有明显隔热和降噪、环保、防尘防水，经久耐用的发动机罩总成。

为实现以上的技术目的，本发明将采取以下的技术方案：

一种发动机罩总成，包括三层构造，外层为发动机罩本体层，中间层为树脂棉层，内层为铝箔层，所述发动机罩本体层内侧凹面贴装树脂棉层，所述树脂棉层内侧凹面贴装铝箔层，所述发动机罩本体层为一体注塑构件。该方案能够在保护发动机的同时，还具有明显隔热和降噪、环保、防尘防水，经久耐用的特点。

进一步，所述发动机罩本体层为PA66(聚酰胺66或尼龙66)材质层；该材质使得发动机罩总成具备很高的抗冲击性和高强度要求，同时还具有耐热隔热自熄性特点。

进一步，所述发动机罩本体层的厚度为2mm，所述树脂棉层的厚度为5mm，所述铝箔层的厚度为0.08mm。该改进是经过大量的实验验证得出的优选数值，可以有效完成隔热和降噪的任务，同时还可以节约材质，避免不必要的浪费。

进一步，所述发动机罩本体层内侧凹面设有多个定位销；所述定位销末端设有梅花垫，所述梅花垫和定位销配合将所述发动机罩本体层、树脂棉层、铝箔层定位为一体；该改进能够将三层贴装的材质牢牢的固定在一起，且不会因为车体震动而发生脱落。

进一步，所述发动机罩本体层外侧凸面设有网格；所述网格用于发动机上散热系统的散热。

进一步，所述发动机罩总成还包括安装孔；所述安装孔用于将发动机罩总成固定连接在发动机装置上。

根据以上的技术方案，本发明还具有有益效果为：

1)本发明能够有效实现隔热降噪的目的，和传统的隔热降噪装置相比较，优势明显，经过测试得出，在80km/h-100km/h的车速下，同没有经过隔热发动机温度相比，其隔热的温差可达到15.6度-21.2度，同没有经过降噪处理的发动机相比，隔音可达8-11分贝，远高于传统上的3-5分贝的隔音效果。

2)该发明的发动机罩总成耐磨且经久耐用，价格也较为低廉。

附图说明

图1是本发明实施例发动机保护罩总成结构图；

图2是本发明实施例发动机保护罩总成A-A截面图。

图中，1-发动机罩本体层；2-树脂棉层；3-铝箔层；4-梅花垫；5-安装孔；6-网格；7-预留通孔；8-定位销。

具体实施方式

下面结合附图阐述本发明的具体实施方式。

一种发动机罩总成，包括三层，外层为发动机罩本体层1，中间层为树脂棉层2，内层为铝箔层3，所述发动机罩本体层1内侧凹面贴装树脂棉层2，所述树脂棉层2内侧凹面贴装铝箔层3，所述发动机罩本体层1为一体注塑构件。

所述发动机罩本体层1为PA66材质层。

所述发动机罩本体层1的厚度为2mm，所述树脂棉层2的厚度为5mm，所述铝箔层3的厚度为0.08mm。

所述发动机罩本体层1内侧凹面设有多个定位销8，所述多个定位销呈均匀分散分布；所述定位销8末端设有梅花垫4，所述梅花垫4的个数为13个，直径为3mm，所述梅花垫中心直径稍微大于定位销的柱形截面的直径，所述梅花垫4和定位销8配合将所述发动机罩本体层1、树脂棉层2、铝箔层3定位为一体。

所述发动机罩本体层1外侧凸面设有网格6，这样有助于发动机散热器部分散热。

所述发动机罩总成还包括安装孔5，所述安装孔的半径为3.5±0.2mm，共四个，通过安装孔使得发动机罩和发动机装置连接。