[发明专利]一种汽车车身摆杆连接头及其热处理工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种汽车车身摆杆连接头及其热处理工艺。

背景技术

现有市场上的一些汽车车身摆杆连接头，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于汽车车身中。

发明内容

本发明提供了一种汽车车身摆杆连接头及其热处理工艺。

本发明的目的是解决现有一些汽车车身摆杆连接头，没有足够高的抗拉强度，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于汽车车身中的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车车身摆杆连接头及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体包括连接杆和连接头，所述的连接杆设为圆柱体形结构，其两端设有连接头，分别为第一连接头和第二连接头，所述的连接头上设有活动销，分别为第一活动销和第二活动销，所述的第一连接头和第二连接头大小相同，方形相反，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。

所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。

本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车车身中。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图所示，本发明包括本体和热处理的过程，所述的本体包括连接杆2和连接头，所述的连接杆2设为圆柱体形结构，其两端设有连接头，分别为第一连接头1和第二连接头4，所述的连接头上设有活动销，分别为第一活动销5和第二活动销3，所述的第一连接头1和第二连接头4大小相同，方形相反，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。

所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。

本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车车身中。