[发明专利]一种民用客机内装饰用的水性防护涂料

说明书

技术领域

本发明涉及一种民用航空工业用材料，具体地说涉及到大中型民用客机内饰装饰用的高性能涂料。

背景技术

民用客机水性内饰用装饰防护涂料是用于民用客机内部的装饰和底材保护。该项目采用水性树脂作为基础成膜物质，研发出能够达到目前在各大进口飞机上使用的溶剂型产品同样性能的水性内装饰保护涂料。

在一般人的概念中，溶剂型涂料的性能要优于水性涂料，其实不然，因为水性涂料也是采用与溶剂型涂料相同的成膜物质，只是在成膜前，成膜树脂溶于有机溶剂中，而水性的成膜树脂分散或微溶于水中，而水性树脂在成膜过程中，其分子量随着水挥发不断的增大，同时其亲水基团也在逐步的消失，它的漆膜性能同样也能达到溶剂型漆膜的性能，甚至在某些性能上会更优秀些。例如，在民用客机内部使用的某些材料是不耐有机溶剂的，此时使用溶剂型涂料会造成材料的损坏，而水性涂料就不存在这种问题；此外由于水性涂料不含有机溶剂，因此对于施工人员来讲其健康得到了保障，施工的易燃易爆性也降低了；再者，一般溶剂型涂料在成膜后，由于树脂的成膜速度与溶剂的挥发速度不一致，漆膜中会长时间残留溶剂，对于民用客机来讲，其环境是密闭，溶剂则会一直存在于这个密闭环境中，这对使用者的健康有一定的影响，而水性涂料由于是以水作为分散体，成膜后水的残留不会造成这些影响，归根结底，水性内装饰涂料即可以达到民用客机的设计要求，又是无毒无害的环保型产品，开创了民用客机内部装饰用涂料的先河，是符合目前国际绿色环保主流趋势的唯一方案。

当今世界航空飞机制造市场主要被美国波音、欧洲空客两大航空巨头所瓜分，特别在民用大中型干线飞机市场，两家公司已经完全处于垄断地位。国内情况也相仿，我国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大庞巴迪航空和巴西航空的客机所覆盖。

随着我国对航空工业在国防安全和国家工业发展上起到的积极作用逐渐重视，航空工业近年来得到了大力的发展，一批重点飞机研制项目已取得重大成果。目前中国具有自主知识产权的支线飞机ARJ21已经进入了组装阶段。支线飞机“新舟60”已经进入国际市场，取得了良好的市场反映。最近，我国又打算重新启动“大飞机”项目，发展自己的大中型干线飞机愿望十分强烈。我们相信再经过一段时间的努力，国产飞机的数量将大大增加。这些新增国产飞机势必促进国产高性能飞机用涂料市场的进一步扩大。

近几年，我国航空工业快速发展，对于航空飞机配套材料的航空涂料也是一次非常难得的发展机遇。但目前，由于国内航空涂料产品技术比较落后和没有通过适航认证，国内市场基本被国外产品占据。为了配合我国航空飞机产业的大发展，提高国产航空飞机的国产化率，开发具有自主知识产权的航空配套涂料十分有意义。

以前，由于我国民航客机主要从波音，空客等国外飞机制造公司进口，其航空涂料直接由国外制造商提供，即使今后飞机返修用涂料，也因为国内产品性能无法达到国外进口客机的要求和尚未取得民航局适航证，而没有机会使用。国内航空涂料市场几乎全部被国外占领，如美国DeSoto Titamine plc公司、荷兰Sikkens公司和德国美凯威其等国际知名涂料公司提供，进口产品价格比国内高出近一倍。现今，由于国产大客机项目的启动，国产化是大客机的首要目标，因此我们参照美国波音公司先进航空材料规范BMS10-83中的技术指标，研制新一代民用客机水性内饰用装饰防护涂料，配套在国产民用客机上使用。该项目完成后，将是国内首次在大客机上使用水性涂料，这符合国际绿色环保材料的发展趋势，并加强了在国内航空涂料市场的地位，同时也将填补我国航空飞机内装饰涂料的空白。该产品采用全水性内装饰涂料配套大客机内舱各部件，它不仅无毒环保，还具有出众的附着力、柔韧性、阻燃性和出色的装饰性。

发明内容

本发明旨在提供一种高性能环境友好型的民用航空涂料。它能够满足波音公司先进航空材料规范BMS10-83所规定的技术性能的要求，且可以对大中型民用客机的内饰进行装饰和保护的作用。

本发明是这样实现的，所述的民用客机水性内饰用装饰防护涂料是由水性羟基丙烯酸树脂以及脂肪族聚异氰酸酯固化剂组成的。其成膜原理是羟基丙烯酸树脂中的羟基(-OH)与选用的固化剂中的异氰酸酯基团(-N＝C＝O)发生加聚反应，其反应机理如式1所示。通过选择优异性能的脂肪族聚异氰酸酯作为固化剂，通过选用耐候性优秀的颜料以及阻燃优异的阻燃剂来生产色漆基料部分，最后利用双组分聚氨酯固化原理，制备可常温交联固化的飞机内饰装饰涂料。

式1异氰酸酯基团与羟基反应机理