[发明专利]举升机复合缸减速回路

说明书

技术领域

本发明属于液压传动领域，更具体地说，涉及一种举升机液压系统的减速回路。

背景技术

随着汽车产业的不断发展，汽车维修与保养逐渐成为一个新兴行业。其中举升机作为汽车维修和保养过程中的重要工具，也得到了较快的发展。举升机主要是将汽车从一个安全高度提高到另一个安全高度，以便于人工操作与维修。目前举升机有很多类型，根据传动方式可分为机械传动和液压传动。机械传动结构简单、价格便宜，但举升重量受到限制，并且容易发生丝杠或工作螺母滑扣，存在较大的安全隐患。而液压传动举升机安全性能好、运行平稳、维护方便以及工作效率高，是目前举升机传动使用的主流类型。对于举升机的液压系统，液压缸因工作需要常常减速慢行，以使得操作便捷。而利用变量泵，通过改变液压泵的流量来实现减速，因其大幅度提高了成本而一般未被采用。

发明内容

针对现有举升机在工作过程中，不能在不改变液压泵流量的前提下，使执行元件的运动由快速转换为慢速，造成操作不便的问题，本发明提供一种举升机复合缸减速回路，通过复合缸代替传统的液压缸，来完成执行元件的减速。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种举升机复合缸减速回路，包括油箱、液压泵、溢流阀、换向阀、复合缸、复合缸凸台、复合缸凹台、单向调速阀，所述的液压泵的进口油管与油箱相连，出口油管分别与溢流阀、换向阀相连，所述的溢流阀和换向阀的回油管连接油箱，所述的复合缸由复合缸凸台、复合缸凹台组成，所述的换向阀的A油口与复合缸的A油口相连，其B油口分为两条支路，一条支路与复合缸的C油口相连，另一条支路串联单向调速阀后与复合缸的B油口相连。

所述的换向阀为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型。

相比于现有技术，本发明的有益效果为：

（1）本发明通过通过利用复合缸代替传统的液压缸，来完成执行元件的减速，并可通过调节复合缸凸台伸入缸内的长度，来改变速度转换的行程，使得操作更为便捷。

（2）本发明结构简单，设计合理，易于制造。

附图说明

图1是本发明的液压系统图。

图中：1—油箱，2—液压泵，3—溢流阀，4—换向阀，5—复合缸，51—复合缸凸台，52—复合缸凹台，6—单向调速阀。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述。

如图1所示，举升机复合缸减速回路包括油箱1、液压泵2、溢流阀3、换向阀4、复合缸5、复合缸凸台51、复合缸凹台52、单向调速阀6，所述的液压泵2的进口油管与油箱1相连，出口油管分别与溢流阀3、换向阀4相连，所述的溢流阀3和换向阀4的回油管连接油箱1，所述的复合缸5由复合缸凸台51、复合缸凹台52组成，所述的换向阀4的A油口与复合缸5的A油口相连，其B油口分为两条支路，一条支路与复合缸5的C油口相连，另一条支路串联单向调速阀6后与复合缸5的B油口相连。

所述的换向阀4为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型。

实施例1

如图1所示，举升机复合缸减速回路包括油箱1、液压泵2、溢流阀3、换向阀4、复合缸5、复合缸凸台51、复合缸凹台52、单向调速阀6，所述的液压泵2的进口油管与油箱1相连，出口油管分别与溢流阀3、换向阀4相连，所述的溢流阀3和换向阀4的回油管连接油箱1，所述的复合缸5由复合缸凸台51、复合缸凹台52组成，所述的换向阀4的A油口与复合缸5的A油口相连，其B油口分为两条支路，一条支路与复合缸5的C油口相连，另一条支路串联单向调速阀6后与复合缸5的B油口相连。

所述的换向阀4为三位四通电磁换向阀，其中位机能为O型，所述的溢流阀3为直动式溢流阀。