[发明专利]船舶轴系法兰处于连接状态下修复或更换中间轴承的方法

说明书

技术领域

本发明涉及船舶领域，具体是涉及一种船舶轴系法兰处于连接状态下修复或更换中间轴承的方法。

背景技术

参见图1所示，船舶主推进装置包括轴系(左轴系和右轴系)，轴系对中施工以艉轴为基准，从艉至艏依次检查并调整艉轴与中间轴、中间轴之间及中间轴与齿轮箱间的曲折及偏移值至轴系校中计算书的理论值范围内，并在中间轴承和齿轮箱的定位安装前后进行轴系的预顶升、顶升及轴系法兰连接，而后依次进行和主机的定位和安装。而一旦此后出现中间轴承的不对中或局部过度磨损等问题，将面临整个轴系的对中检查、轴承与轴颈对中检查、轴瓦更换、中间轴承定位调整及轴系对中状态保持、调整或恢复等一系列技术工艺问题。

轴系中间轴承修复或更换，一般需断开轴系法兰，使用临时支撑托住中间轴，拆卸中间轴承，在中间轴承修复或新轴承准备就绪后，根据轴系校中计算书要求进行轴系对中施工，复装中间轴承，进行预顶升，预顶升合格后浇注中间轴承环氧树脂或安装调整垫块。该修复或更换中间轴承的工作量较大，需拆解整个轴系，复装轴系时存在轴系对中状态无法恢复的重大技术工艺风险，若复装轴系后，轴系没有恢复到原始对中状态，轴系位移量会在轴系末端齿轮箱处累积，导致齿轮箱出现较大位移；对于集成推力轴承的齿轮箱，其通过铰制螺栓固定在齿轮箱基座上，齿轮箱在轴系复装后的较大位移将直接导致齿轮箱基座面板上的铰制螺栓孔无法使用，很有可能使得齿轮箱基座面板报废。

当前，轴系的对中检查主要采用在轴法兰上打百分表的曲折偏移检测方法。该方法具体要求为：将两轴系法兰断开，使被测轴系处于轴承的自由支撑状态，在其中一根轴法兰的外圆柱面和端面尽可能大的直径处分别打百分表表针，并将百分表的表座固定在另一根轴上，通过旋转固定表座的轴，分别测得百分表表针在上下左右四个方位的读数，表针位于外圆柱面和端面上的百分表反映两轴系法兰偏移和曲折，再将测量值同轴系较中计算书的理论计算范围进行对比，并对超理论范围的值进行必要对中调整。该方法虽可直观检测轴系的对中，但也需断开轴系法兰，同样存在轴系对中状态无法恢复的重大技术工艺风险，可能直接导致齿轮箱基座报废。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种船舶轴系法兰处于连接状态下修复或更换中间轴承的方法，能够节省拆卸及复装轴系法兰的工作量，简化中间轴承复装时轴系对中施工工艺流程，并且中间轴承复装后能够快速恢复轴系对中状态，有效规避轴系在法兰断开后对中状态无法恢复的重大技术工艺风险，进一步规避内置推力轴承齿轮箱基座面板报废的风险。

本发明提供一种船舶轴系法兰处于连接状态下修复或更换中间轴承的方法，包括以下步骤：

A、确保船舶的压载水舱为空舱，在船舶主推进装置的左、右轴系的每个中间轴承附近各固定一个用于监测中间轴高度的百分表，记录每个百分表的第一读数；确定左、右轴系中待修复或待更换的中间轴承，在所有待修复或待更换的中间轴承附近各固定一个临时支撑；

B、拆卸所有待修复或待更换的中间轴承，修复已拆卸的中间轴承或准备新的中间轴承，做好中间轴承的复装准备工作，同时调整临时支撑，将左、右轴系分别恢复到中间轴承拆卸前的状态；记录每个百分表的第二次读数，判定每个百分表的第二次读数与第一次读数均相同时，转到步骤C；

C、复装中间轴承，所有中间轴承复装完成后记录每个百分表的第三次读数，调整已复装的中间轴承的高度，确保每个复装的中间轴承所对应轴颈落到该中间轴承中位，直到每个百分表的第三次读数与第一次读数的偏差在0.05mm以内，转到步骤D；

D、准备激光发生装置和激光接收装置，并将激光接收装置与微电脑连接，对左、右轴系中每组法兰分别进行对中检查，左、右轴系中所有法兰对中检查完成后，转到步骤E；

E、对左、右轴系分别进行预顶升，若左、右轴系的预顶升均合格，则转到步骤F；

F、在左、右轴系的每个中间轴承与对应的基座之间浇注环氧树脂垫片，浇注时预留环氧树脂垫片的收缩量，转到步骤G；

G、待环氧树脂固化后，对左、右轴系分别进行顶升试验，顶升试验均合格后结束。

在上述技术方案的基础上，步骤B中记录每个百分表的第二次读数之后，还包括以下步骤：判定至少一个百分表的第三次读数与第一次读数不相同时，调整所有第二次读数与第一次读数不相同的百分表附近的临时支撑，直到每个百分表的第二次读数与第一次读数相同，转到步骤C。

在上述技术方案的基础上，步骤D中对左、右轴系中每组法兰分别进行对中检查具体包括以下步骤：