[发明专利]一种免粘接预硫化环形带束层胎面的结构设计

说明书

技术领域

本发明涉及一种免粘接预硫化环形带束层胎面的结构设计，是一种用于免粘接预硫化环形带束层胎面与胎体结合时加强牢固度的结构设计。

背景技术

免粘接预硫化环形带束层胎面靠与胎体接触面粗糙花纹咬合和尺寸过盈配合，加上气压来提供俩者间结合力，与传统粘接胎面相比，由于没有和胎体粘接，所以与胎体结合的牢固度需要加强。

发明内容

本发明提供一种免粘接预硫化环形带束层胎面的结构设计，用于免粘接预硫化环形带束层胎面与胎体结合时加强牢固度，能使免粘接预硫化环形带束层胎面更安全，可靠。

发明思路：轮胎充气，胎体会膨胀，将这个膨胀力转化一部分为两者间牢固度加强力，在免粘接预硫化环形带束层胎面上加上近似于子午线胎体骨架结构的子午窗线和胎圈，只是在子午线胎体它承受气压，在这它将胎体膨胀力转化一部分，为免粘接预硫化环形带束层胎面和胎体结合时牢固度的加强力。

所述的一种免粘接预硫化环形带束层胎面的结构设计，是在免粘接预硫化环形带束层胎面的内表面胶花纹与其带束层之间布上子午线窗线，让此窗线与免粘接预硫化环形带束层胎面的中心线垂直，窗线两端伸出免粘接预硫化环形带束层胎面，分别连接在直径小于免粘接预硫化环形带束层胎面内径2厘米至20厘米的胎面圈上、免粘接预硫化环形带束层胎面橡胶也随之伸出将伸出的窗线和胎面圈包裹其中，当装配好轮胎冲气时，免粘接预硫化环形带束层胎面与胎体接触面粗糙花纹因尺寸过盈配合而受力咬合，同时胎面圈也拉住子午窗线阻止胎体膨胀，结果是胎面圈作为免粘接预硫化环形带束层胎面的侧面紧贴装配胎体側面，胎面圈拉住的子午窗线加强了免粘接预硫化环形带束层胎面与装配胎体结合的牢固度。

1、所述的一种免粘接预硫化环形带束层胎面，与装配胎体尺寸过盈配合，是指免粘接预硫化环形带束层胎面的内径小于装配胎体胶花纹凹构成的外直径。

2、所述的一种免粘接预硫化环形带束层胎面是一种新型胎面，它与胎体物理组合，不用化学粘合，靠与胎体接触面粗糙花纹咬合和尺寸过盈配合，加上气压来提供俩者间结合力的预硫化环形带束层胎面。

3、所述的一种免粘接预硫化环形带束层胎面的结构设计，是依次由带有各种防滑花纹的胎面胶、基部胶、尼龙冠带层(高速轮胎有，低速轮胎没有)、带束层，子午窗线，以及子午窗线两端连接的两个胎面圈和内表面胶花纹凸组成的闭合的预硫化环形胎面。

4、所述一种免粘接预硫化环形带束层胎面结构设计的子午窗线与免粘接预硫化环形带束层胎面的中心线垂直。

5、所述一种免粘接预硫化环形带束层胎面结构设计的子午窗线为钢丝也可用聚酯或人造丝。

6、所述一种免粘接预硫化环形带束层胎面结构设计的胎面圈为钢丝。

7、所述一种免粘接预硫化环形带束层胎面结构设计的胎面圈，直径小于免粘接预硫化环形带束层胎面内径2厘米至20厘米。

有益效果

本发明所述一种免粘接预硫化环形带束层胎面的结构设计，当这种结构设计的免粘接预硫化环形带束层胎面装配好轮胎冲气时，免粘接预硫化环形带束层胎面与胎体接触面粗糙花纹因尺寸过盈配合而受力咬合，同时胎面圈也拉住子午窗线阻止胎体膨胀，结果是胎面圈作为免粘接预硫化环形带束层胎面的侧面紧贴装配胎体側面，胎面圈拉住的子午窗线加强了免粘接预硫化环形带束层胎面与装配胎体结合的牢固度，使免粘接预硫化环形带束层胎面更安全，可靠。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

附图说明

附图为本发明一种免粘接预硫化环形带束层胎面结构设计的示意图。

图中：1是胎面胶，2是基部胶，3是尼龙冠带层(高速轮胎有，低速轮胎没有)，4是带束层，5是子午窗线，6是胎面圈，7是内表面胶花纹凸，α是带束层窗线夹角。

具体实施方式

实施例如附图所示，规格为215/75R15的子午线轮胎配套用的免粘接预硫化环形带束层胎面。免粘接预硫化环形带束层胎面是由带有各种防滑花纹的胎面胶1，基部胶2，尼龙冠带层3，带束层4，子午窗线5，胎面圈6，和内表面两条矩形胶花纹凸7组成，其内径小于装配胎体胶花纹凹构成的外直径的闭合的环形胎面。装配胎体胶花纹凹与免粘接预硫化环形带束层胎面的内表面花纹凸尺寸相吻合，花纹凸宽3cm，高0.3cm。

免粘接预硫化环形带束层胎面的带束层4宽度为16.5cm，是行驶面宽度的95％钢丝帘线排列角度α为70°。

在标准轮胎断面宽度条件下测量装配胎体胶花纹凹构成的外直径为68cm，免粘接预硫化环形带束层胎面的内径为66.5cm，过盈量为装配胎体直径的2.2％。