[发明专利]使变速器换档的方法

说明书

技术领域

本公开涉及机动车辆的自动变速器领域。更具体地，本公开涉及在传动比之间进行变换的方法。

背景技术

一些车辆在包括前进运动和倒车运动两者的宽车速范围内使用。然而，某些类型的发动机仅能够在窄车速范围内有效运转。因此，经常采用能够在多个传动比下有效传递动力的变速器。变速器传动比是输入轴的转速与输出轴的转速之比。当车速较低时，变速器通常以高传动比运转，从而它使发动机扭矩倍增以提高加速度。在高车速下，使变速器以低传动比运转，而允许与安静、节能的巡航有关的发动机转速。

当驾驶条件改变时，自动变速器从一个传动比变换到另一个传动比。例如，当车辆利用低传动比巡航且驾驶员请求增大车轮扭矩时，变速器必须换低档以进入更高的传动比。对于驾驶员请求的车轮扭矩的突然变化，在单个换档事件中变速器可能会跳过一个或更多个可适用的档位。一些自动变速器具有多个换档元件(例如，离合器或制动器)并通过接合换档元件中的特定子集来选择特定传动比。为了执行从一个传动比到另一个传动比的换档，释放一个或更多个先前接合的换档元件并接合先前分离的一个或更多个换档元件。如果平稳地完成转换，则能使乘客舒适度最大化。如果快速地完成转换，则能使性能最大化。这些考量经常冲突。

发明内容

一种使变速器换档的方法包括：在以第一变速器传动比操作时，保持第一即将分离元件处于完全接合状态，在惯性阶段期间降低第一即将分离元件的扭矩容量，然后在惯性阶段结束时增大第一即将分离元件的扭矩容量，以防止输出轴振动。在惯性阶段结束时接合第一即将接合离合器。然后响应于所测量的变速器传动比减小，将第一即将分离离合器的扭矩容量降低到零。所述方法可用作两次过渡换档的一部分，所述两次过渡换档包括在惯性阶段期间释放第二即将分离离合器并接合第二即将接合离合器。元件可以是制动器或离合器。

所述方法还包括：在换低档的惯性阶段期间，释放第二即将分离元件并接合第二即将接合元件。

所述方法还包括：在换低档的惯性阶段期间，调节第一即将分离元件的扭矩容量，以控制变速器传动比的增大率。

在另一实施例中，变速器至少包括第一元件、第二元件和控制器，所述控制器被配置为通过在惯性阶段结束时增大第一离合器的扭矩容量而从第一传动比换低档到第二传动比，其中，在所述第一传动比下，第一离合器接合且第二离合器分离，在所述第二传动比下，第一离合器分离且第二离合器接合。变速器还可包括在第一传动比下接合并在第二传动比下分离的第三离合器以及在第一传动比下分离并在第二传动比下接合的第四离合器。

一种变速器，包括：第一元件和第二元件；控制器，被配置为通过在惯性阶段结束时命令第一元件的扭矩容量增大而从第一传动比换低档到第二传动比，从而抑制由于换低档而导致的输出轴振动，其中，在所述第一传动比下，第一元件接合且第二元件分离，在所述第二传动比下，第一元件分离且第二元件接合。

所述变速器还包括第三元件和第四元件，其中，控制器还被配置为在换低档的惯性阶段期间使第三元件分离并接合第四元件。

附图说明

图1是示例性变速器传动系的示意性图；

图2是示出了在执行换低档期间转速关系的图表；

图3是示出了在执行换低档期间扭矩关系的图表；

图4是示出了换档方法的流程图。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应理解公开的实施例仅仅是示例，并且其它实施例可采用各种和可选形式来实施。附图不一定成比例地绘制；一些特征可被夸大或最小化，以显示特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制，而仅作为用于教导本领域技术人员以不同的方式应用本发明的代表性基础。如本领域普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各种特征可与在一个或更多个其它附图中示出的特征相组合，以产生未明显示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，对于特定应用或实施方式，可期望与本公开的教导一致的特征的各种组合和修改。