[发明专利]一种具有优异的冲压性、耐腐蚀性的热浸镀锌钢板

说明书

技术领域

本发明涉及合金化热浸镀锌钢板，具有优异的冲压性、耐腐蚀性的热浸镀锌钢板，用作汽车体外板。 

背景技术

因为用于汽车车体外板的合金化热浸镀锌钢板(下面有时称作“GA”)需经过深压加工以改进其所设计的特征，因而要求它们具有较高的韧性(延伸率E1)和较高的塑性(Lankford值，r值)。为解决要同时获得高韧性和高塑性这一问题，从钢板材料性能角度，已开发了一系列的减少钢中含有的C、N、P、S等含量的方法。也开发了最佳的热轧和冷轧工艺。 

将对钢板的要求结合起来，对GA钢板镀覆层的特征要求是该镀层必须不存在：1)“碎粉颗粒”在加工过程中因为碎粉颗粒不随钢板产生变形而使含有碎粉颗粒的结构粉化和剥离，和2)“薄片”，当用压模进行矫直时，含有薄片的结构以鳞片状剥离。如果发生这种现象，剥离的镀覆颗粒存留压模中，因此，在钢板表面会造成大量的所不希望的压坑。还有，也损失镀层自身的耐蚀性。 

发明内容

本发明的目的是获得合金化热浸镀锌钢板，该钢板同时具有满意的冲压性能和耐腐蚀性，通过使用减少钢板中C、N、P、S含量的钢板实现该目的。依据本发明，提供了具有优越的冲压性能和耐腐蚀性的合金化热镀锌钢板，基体钢板表面形成的合金化热浸镀锌镀层含9.5-11.5％的Fe，0.35-0.45％的Al，0.01-0.05％的Pb，余量为Zn，镀层的厚度为40-60g/m2；该合金化热浸镀锌层表面还有一种Fe-Zn-Ni合金化镀覆层；基体钢板的组成成分为：0.0005-0.0015％ 的C，0.01-0.02％的Si，0.08-0.10％的Mn，0.3-0.45％的Al，0.005-0.008％的P，0.002-0.005％的S，0.002-0.004％的O，0.002-0.003％的N，以上百分比均为重量百分比，所述镀锌钢板的冲压值R为2以上。 

作为优选，基体钢板至少还含0.002-0.02％的Ti或0.001-0.03％的Nb中的一种或两种，其中C/3≤(Ti+Nb)/40-(5/3N+3/2S+11/9P)/22≤2C。 

作为进一步的优选，基体钢板还含有0.0001-0.001％的B。 

下面对钢中各成分做一简要说明： 

首先，钢板中所含的用作镀覆材料的成份被如下确定，以得到满意的所需性能及非常经济的产品。 

C：C是直接决定钢强度的元素。为获得本发明目的的非常高的加工性(高E1、r值)，其含量越少越好。因此其含量应为0.0005-0.0015％，优选0.0008-0.0012％，更优选0.001％。 

N、P和S：在钢的组织中的N、P和S降低E1和r值。与C的情况相同，它们的含量越少越好。确定N、P和S必须分别为0.002-0.003％、0.005-0.008％、0.002-0.005％，分别优选0.0025％、0.006-0.007％、0.004-0.06％。 

O：如果钢中含有过量的O则它以氧化物形式沉淀，由此，降低E1和r值。因此，其含量为0.002-0.004％，优选0.003％。 

Mn：如果钢中加入Mn，它与S结合然后沉淀而变得无什么影响。因此，当加入少量的Mn时，从材料的观点来看不存在明显的影响。但，如果其含量超过约0.1％，E1和r值会逐渐降低。因此，Mn的含量必须为0.08-0.10％，优选0.009％。 

Si：与Mn相同，钢中含大量Si降低E1和r值并损坏镀层的焊接性。因此，Si含量0.01-0.02％，优选0.015％。 

Ti和Nb：Ti和Nb与C结合并以TiC和NbC的形式沉淀，因此改进加工性。因此，Ti和Nb对C的原子比需大于1。其含量分别为0.002-0.02％的Ti，0.001-0.03％的Nb。但，因加入过多的这种元素会增加成本，则原子式最大约为6。另因为Ti与N或S的结合性比与C的结合性更强烈，因此必须确定Ti的含量时应减去N和S、P的当量。特别地，Ti、Nb的量应满足下式：C/3≤(Ti+Nb)/40-(5/3N+3/2S+11/9P)/22≤2C。 

Al：在添加Ti、Nb的情况下，出于防止氧化损失的目的，Al有必要加入0.3％以上，而且Al与钢中的N、S化合后消除了其影响。此外，如果添加量高于0.45％，则已饱和且不经济，有选为0.35-0.4％。