[发明专利]带调整手柄限位的转向柱调整机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车转向柱，具体的指一种带调整手柄限位的汽车转向柱调整机构。

背景技术

汽车转向柱用于方向盘的上下和前后调整，目前，常用的带手柄限位的转向柱调整机构结构复杂，调整螺栓上需要加工出外花键，滑块上加工出内花键，通过外花键与内花键的配合以防止调整过程中螺栓的转动，而在调整螺栓和滑块上加工花键存在一定的加工难度；此外，调整螺栓外侧还设有一个弹性卡片以阻止滑块往外移动，而弹性卡片的拆卸比较困难，拆卸过程中容易造成卡片破坏。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种结构简单、安装方便、容易拆卸的带调整手柄限位的汽车转向柱调整机构。

实现本发明目的采用的技术方案是：一种带调整手柄限位的转向柱调整机构，包括调整手柄、压紧套筒、转向柱内支架、转向柱支架、滑块、调整螺栓和与转向柱内支架固定连接的转向柱本体，所述调整手柄的连接端开有内螺纹孔，所述连接端边沿处设有凸出的档勾；所述压紧套筒一端设有第一凸台，所述压紧套筒另一端外壁对称设有两个限位凸台；所述转向柱内支架包括固定板、分别与固定板两边连接的左支撑板和右支撑板，所述固定板与转向柱本体固定连接，所述左支撑板和右支撑板上分别开有第一左调整滑槽和第一右调整滑槽；所述转向柱支架包括左连接板、右连接板和连接杆，所述左连接板一端通过连接杆与右连接板对应的一端固定连接，所述左连接板和右连接板上分别开有第二左调整滑槽和第二右调整滑槽，所述左连接板和右连接板分别卡接在左支撑板和右支撑板的外侧，所述第二左调整滑槽和第二右调整滑槽分别与第一左调整滑槽和第一右调整滑槽对应连通；所述第一凸台卡入第二左调整滑槽中，其特征在于：它还包括一侧对称设有两个内卡爪的止动垫圈，所述止动垫圈外缘以非均匀布置的方式设有十二个外卡爪；所述滑块设有中心孔，所述中心孔的边沿对称设有两个卡槽，所述滑块的一面对称设有两个第二凸台，所述两个第二凸台卡入第二右调整滑槽中，所述调整螺栓包括设有外螺纹的螺杆和位于螺杆一端的固定连接圈，所述固定连接圈的外缘对称设有八个凸起件，相邻两个凸起件之间形成卡槽，所述固定连接圈的中心设有内六角孔；所述两个内卡爪分别卡入两个卡槽中；所述螺杆另一端依次穿过止动垫圈、中心孔、第二右调整滑槽、第一右调整滑槽、第一左调整滑槽、第二左调整滑槽和压紧套筒并通过内螺纹孔与调整手柄螺纹连接

本发明通过调整手柄与压紧套筒和按一定角度布置的凸台实现限位，防止转动调整手柄的力矩过大，损伤调整机构；调整手柄调整到合适位置后，弯折止动垫片的外卡爪至调整螺栓的卡槽中，以保证调整手柄松开或锁紧过程中，调整螺栓不会发生转动；拆卸时，将止动垫圈的外卡爪从调整螺栓的卡槽中脱出，然后转动调整螺栓就可拆下整个调整机构。

本发明结构简单，操作方便，能够实现调整螺栓在任意位置转动不超过5°就有一个外卡爪能卡入卡槽。调整螺栓和滑块上不需要加工花键，结构更简单，可反复拆卸。

附图说明

图1为本发明带调整手柄限位的汽车转向柱调整机构的爆炸图。

图2为调整手柄的结构示意图。

图3为压紧套筒的结构示意图。

图4为压紧套筒的剖视图。

图5为转向柱内支架结构示意图。

图6为转向柱支架结构示意图。

图7为滑块的结构示意图。

图8为止动垫圈的结构示意图。

图9为调整螺栓的结构示意图。

图10为固定连接圈的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

如图1所示，本发明带调整手柄限位的汽车转向柱调整机构包括调整手柄1、压紧套筒2、转向柱内支架3、转向柱支架4、滑块5、止动垫圈6和调整螺栓7。

如图2所示，调整手柄1的一端为手握端11，另一端为连接端12，连接端12开有内螺纹孔14，连接端12的边沿处设有凸出的档勾13，凸出的档勾13与手柄1垂直。

如图3和图4所示，压紧套筒2的一端设有第一凸台21，压紧套筒2另一端的外壁设有对称的两个限位凸台22，两个限位凸台22分别垂直于压紧套筒2。

如图5所示，转向柱内支架3包括与转向柱本体8固定连接的固定板31，固定板31的两边分别连接有左支撑板32和右支撑板33，左支撑板32和右支撑板33分别开有第一左调整滑槽34和第一右调整滑槽35。