[发明专利]汽车门把手上气辅注塑工艺孔的密封结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车门把手上气辅注塑工艺孔的密封结构，属于汽车装配技术领域。

背景技术

随着经济的发展，汽车已经成为了人们常用的交通工具，汽车的市场需求量不断增加，而且客户对汽车的各方面要求越来越高，汽车门把手的的耐用性及美观性也得到客户的重点关注。

为了保证汽车把手的强度，同时为了控制汽车门把手的生产制造成本，现在通常采用一种先进的气辅注塑工艺来生产门把手，其可以同时解决汽车门把手的强度问题和用料成本问题。为了使汽车门把手的外观更美观，我们在汽车门把手的表面电镀一层光铬，由于气辅注塑工艺会在汽车门把手1上留下了一个气辅注塑工艺孔1a（如图1所示），这个孔在电镀过程中需要牢牢封堵住。现在通常采用橡胶塞4来封堵气辅注塑工艺孔1a（如图2所示），但是这种封堵方式存在下述缺点：因为电镀过程中会有温差变化，橡胶塞热胀冷缩，封堵效果很差，容易使得空心的门把手型腔会灌入电镀化学药水，并会在后续的其他电镀阶段溢出，药水溢出后，首先会流到门把手的表面，形成了不可清除的污迹、漏镀、等不良；其次会导致不同缸体的药水混合，出现交叉污染事故，给电镀池造成污染，致使药水作废，造成极大损失。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车门把手上气辅注塑工艺孔的密封结构，其结构简单，操作方便，能够保证汽车门把手上气辅注塑工艺孔在电镀过程中保持密封，保证电镀质量，避免出现交叉污染事故，大大降低了生产成本。

按照本发明提供的技术方案：汽车门把手上气辅注塑工艺孔的密封结构，包括门把手，所述门把手上由气辅注塑工艺孔，其特征在于：还包括用于封堵所述气辅注塑工艺孔的堵盖，所述堵盖包括一体设置的主体部和盖帽部，所述主体部用于塞入气辅注塑工艺孔内，所述盖帽部的外径大于气辅注塑工艺孔的孔径，盖帽部的下表面周沿设有一圈能够在超声波高频震动下熔融的堵盖焊线，所述堵盖扣在气辅注塑工艺孔的孔沿上，堵盖焊线在超声波高频振动下变成熔融状态，将堵盖与门把手焊接在一起。

作为本发明的进一步改进，所述堵盖的主体部与气辅注塑工艺孔为过盈配合。

作为本发明的进一步改进，所述堵盖采用与门把手相同的材料制成。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：本发明结构简单，操作方便，能够保证汽车门把手上气辅注塑工艺孔在电镀过程中保持密封，保证电镀质量，提高把手电镀的良率；避免出现电镀液交叉污染事故，大大降低了生产成本，减少了电镀厂家的损失。

附图说明

图1为采用气辅注塑工艺生产的门把手结构示意图。

图2为图1中门把手采用橡胶塞密封气辅注塑工艺孔的密封结构示意图。

图3为本发明实施例的堵塞结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图3所示，实施例中的汽车门把手上气辅注塑工艺孔的密封结构主要由门把手1和堵盖2组成，所述门把手1上由气辅注塑工艺孔1a，所述堵盖2用于封堵气辅注塑工艺孔1a；所述堵盖2包括一体设置的主体部2a和盖帽部2b，所述主体部2a用于塞入气辅注塑工艺孔1a内，所述盖帽部2b的外径大于气辅注塑工艺孔1a的孔径，盖帽部2b的下表面周沿设有一圈能够在超声波高频震动下熔融的堵盖2焊线3，所述堵盖2扣在气辅注塑工艺孔1a的孔沿上，堵盖2焊线3在超声波高频振动下变成熔融状态，将堵盖2与门把手1焊接在一起。

本发明实施例中，所述堵盖2优选采用与门把手1相同的材料制成，堵盖2的主体部2a与气辅注塑工艺孔1a优选为过盈配合。

具体使用时，使用超声波焊接，先将堵盖2的主体部2a插入门把手1上的气辅注塑工艺孔1a中，置于专用工装上；然后用超声波上模头压住堵盖2的盖帽部2b，超声波机器发出高频震动，使堵盖2焊线3产生高热而变成熔融状态，然后压紧堵盖2，冷却后堵盖2与门把手1就很牢固地焊接在一起，这样气辅注塑工艺孔1a就被牢牢地封堵住。