[发明专利]车辆及限制动力传动系统排放的方法

权利要求书

1.一种车辆，包含：

包括电动马达、内燃发动机和涡轮增压器的动力传动系统；以及

控制器，配置用于：

响应于驾驶员需求而对发动机扭矩的指令应用滤波器使得对于增加速率高于预定阈值的指令而言将发动机扭矩和涡轮增压器转速两者的对应增加速率限制至小于各自可用的最大速率以减小发动机输出排放的激增，并且

发布马达扭矩的指令使动力传动系统扭矩满足所述驾驶员需求。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述滤波器是低通滤波器，其中，所述滤波器的时间常数根据所述涡轮增压器转速和涡轮增压器增压压力中至少一者而变化。

3.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述涡轮增压器转速的所述增加速率基本恒定。

4.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述马达扭矩的指令增加的量等于所述发动机扭矩的指令在应用所述滤波器之前和之后之间的差异。

5.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，尽管所述驾驶员需求激增，所述控制器应用所述滤波器使所述发动机输出的排放基本上处于稳态。

6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述控制器进一步配置用于保持发动机的燃空比在约为化学计量燃空比的预定范围内。

7.一种限制动力传动系统排放的方法，包含：

对发动机和电动马达中的每者分配扭矩指令以满足驾驶员扭矩需求；

应用低通滤波器以修改用于发动机的扭矩指令；

修改发动机的扭矩指令使得响应于驾驶员扭矩需求的激增而将发动机扭矩和涡轮增压器转速两者的增加速率限制至小于各自可用的最大速率；以及

增加马达的扭矩指令使马达的扭矩的增加量等于发动机的扭矩指令的修改值以满足驾驶员扭矩需求的激增。

8.根据权利要求7所述的方法，进一步包含：基于涡轮增压器增压和涡轮增压器转速中的至少一者来改变低通滤波器的时间常数。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，限制发动机扭矩的增加速率进一步使发动机基本上处于稳态的燃空比。

10.一种车辆，包含：

控制器，配置用于：

对发动机的扭矩指令的增加速率应用可变滤波器使得随着驾驶员扭矩需求增加而将发动机扭矩对应的增加速率限制至小于可用的最大速率；以及

对马达的扭矩指令应用乘法器使得所述马达的输出扭矩的增加量等于发动机扭矩受限制的量。