[发明专利]电动汽车双气源系统及其控制方法、控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车供气控制技术领域，尤其涉及一种电动汽车双气源系统及其控制方法、控制系统。

背景技术

现有技术中采用插电式混合动力系统的电动汽车，其整车气源一般采取单气源，针对单气源的方案有2种：方案1采用电动空气压缩机(简称电动空气压缩机)作为唯一气源，由电动机带动空气压缩机运行；方案2采用发动机空气压缩机(简称发动机空气压缩机)作为唯一气源，由发动机带动空气压缩机运行。

方案1所述的气源系统，由于关联电气部件较多，所以气源系统的可靠性较低。方案2所述的气源系统的可靠性高，其由发动机空气压缩机、电控单元(ECU，Electronic Control Unit)、干燥器、气阀(单向阀、卸荷阀等)及连接附件等构成，车辆行驶过程中，空气压缩机随着发动机同步工作，电控单元通过判断整车气压进行发动机启动，通过干燥器或卸荷阀等进行排气和保护，以满足整车用气需求的目的。对于方案2所述的气源系统，由于利用发动机带动空气压缩机运行，所以额外增加了发动机的负荷，同时限制了混合动力车辆的工作模式及功能，如纯电动模式、怠速停机功能的需求，因此方案2所述的气源系统存在效率低、供气工作与整车运行模式无法完全解耦的缺点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是现有技术中采用电动空气压缩机的气源系统的可靠低，而采用发动机空气压缩机的气源系统的效率低、供气工作与整车运行模式无法完全解耦。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动汽车双气源系统及其控制方法、控制系统。

本发明的技术方案为：

一种电动汽车双气源系统，包括：

控制模块；

第一管道和第二管道；

受控于所述控制模块的第一空气压缩机，所述第一空气压缩机的出气口通过所述第一管道连接所述电动汽车的制动回路；

受控于所述控制模块的第二空气压缩机，所述第二空气压缩机的出气口通过所述第二管道连接所述制动回路。

优选的是，所述第一空气压缩机和所述第二空气压缩机均为电动空气压缩机。

优选的是，所述第一空气压缩机为电动空气压缩机，所述第二空气压缩机为发动机空气压缩机。

优选的是，所述第一空气压缩机包括电动机、压缩机、排气管、单向阀、卸荷阀和气泵，所述压缩机由所述电动机驱动，所述排气管的一端连接所述压缩机的出气口，所述排气管的另一端经过所述单向阀、所述卸荷阀和所述气泵连接所述第一管道。

优选的是，所述单向阀和所述卸荷阀均集成在所述气泵内部。

优选的是，所述第二管道上设置有盘形散热管和单向调压阀。

一种电动汽车双气源系统的控制方法，包括：

每隔设定的采样间隔获取所述制动回路的气压、所述第二空气压缩机中发动机的工作状态、以及所述第一空气压缩机的故障信息；

根据所述制动回路的气压、所述发动机的工作状态以及所述第一空气压缩机的故障信息，控制所述第一空气压缩机和所述第二空气压缩机的运行。

优选的是，所述根据所述制动回路的气压、所述发动机的工作状态以及所述第一空气压缩机的故障信息，控制所述第一空气压缩机和所述第二空气压缩机的运行包括：

判断所述制动回路的气压是否小于或者等于设定的气压阈值；

如果是，则当所述发动机运行时，根据所述制动回路当前的气压和上一采样时刻的气压，获取气压变化率，并判断所述气压变化率是否大于或等于设定的变化率阈值；

如果是，则控制所述第一空气压缩机待机；否则，启动所述第一空气压缩机；

当所述发动机停止运行时，根据所述第一空气压缩机的故障信息，判断所述第一空气压缩机是否出现故障；

如果是，则启动所述第二空气压缩机；否则，启动所述第一空气压缩机。

一种电动汽车双气源系统的控制系统，包括：

数据采集单元，设置为每隔设定的采样间隔获取所述制动回路的气压、所述第二空气压缩机中发动机的工作状态、以及所述第一空气压缩机的故障信息；

控制单元，设置为根据所述制动回路的气压、所述发动机的工作状态以及所述第一空气压缩机的故障信息，控制所述第一空气压缩机和所述第二空气压缩机的运行。

优选的是，所述控制单元包括：

第一判断单元，设置为判断所述制动回路的气压是否小于或者等于设定的气压阈值；