[发明专利]一种汽车点火线圈高压试验设备

说明书

技术领域

本发明涉及汽车电器技术领域，具体地说，是一种汽车点火线圈高压试验设备。

背景技术

随着汽车点火系统的发展，对汽车的可靠性和寿命提出了更高的要求，汽车点火线圈是点火系统的关键部件，包括线圈组件和高压输出组件，其中高压输出组件主要由输出高压的弹簧及套装于弹簧外部的胶套构成,使用时高压输出组件的高压输出端与火花塞的电极插接连接，弹簧与火花塞的铜电极连接，胶套插套在火花塞铜电极外部，起到高压绝缘作用。采用现有结构，由于长期工作在高温高压环境中胶套易老化变硬，而且一旦在胶套和火花塞电极之间出现细小的缝隙就会造成绝缘不良，出现高压向汽缸缸体爬电现象，从而导致安全隐患，同时还使铜质火花塞电极接触空气氧化腐蚀，直接影响点火系统工作的可靠性和火花塞的使用寿命。

现有技术中，关于点火线圈绝缘性能的测试都在装车后检测，点火线圈因受汽车发动机产热影响，其温度对点火线圈的影响较大，这对判定点火线圈的绝缘性能有着较大误差，无法判定点火线圈的绝缘性能；另外点火线圈在装车后试验周期较长，需整体测试，无法单独提前做验证。

综上所述，亟需一种测试周期较短，能够提前验证，开发周期较短，操作简单的试验设备，而目前关于这类装置目前还未见报道。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中的不足，提供一种测试周期较短，能够提前验证，开发周期较短，操作简单的汽车点火线圈高压试验设备。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是：

一种汽车点火线圈高压试验设备，所述设备设有底座；所述底座中央设有转盘；所述转盘呈圆形；所述转盘边缘一周配合有圆孔；所述圆孔内嵌合有塑料管；所述塑料管中装配有导电铜柱；所述导电铜柱均匀分布在转盘边缘一周上；所述的转盘还设有固定门腔；所述的固定门腔固定在底座上；所述固定门腔内部连接有导电链条；所述的导电链条悬挂在固定门腔顶端；所述的导电链条位于对应导电铜柱的外侧；所述的固定门腔还设有玻璃挡板；所述的高压试验设备还设有执行控制器和电压控制器；所述执行控制器连接有电动马达；所述电动马达的输出轴连接转盘；所述的电压控制器通过导线连接导电链条和导电铜柱；所述电压控制器中连接有声控装置和指示灯电路装置。

所述电压控制器设定电压为0-35KV。

所述转盘旋转速度为0-5m/min。

所述的导电链条和导电铜柱上带有高压电压，且两者之间存在间隙。

本发明优点在于：

1、本发明的高压试验设备、可单独对点火圈测试，无需装车整体测试； 

2、模拟点火线圈在实际使用过程中，与汽车实际应用状况，进行高压试验验证，缩短点火线圈实际使用过程较长时间的验证。

附图说明

附图1是本发明的一种汽车点火线圈高压试验设备结构示意图。

附图2是本发明的一种汽车点火线圈高压试验设备中的固定门腔、导电链条、玻璃挡板位置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明提供的具体实施方式作详细说明。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1转盘                      11.塑料管

12.导电铜柱              13.玻璃挡板

14.导电链条              15.固定门腔

16.执行控制器           17.电压控制器

18.底座

实施例1

请参照图1，图1是本发明的一种汽车点火线圈高压试验设备结构示意图。一种汽车点火线圈高压试验设备，所述设备设有底座18；所述底座18中央设有转盘1；所述转盘1呈圆形；所述转盘1边缘一周配合有圆孔；所述圆孔内嵌合有塑料管11；所述塑料管11中装配有导电铜柱12；所述导电铜柱12均匀分布在转盘1边缘一周上；所述的转盘1还设有固定门腔15。