[发明专利]一种翻座箱式折叠电动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种可折叠电动车，尤其是一种折叠和展开便易且折叠后横向占空间较小、后轮着地的翻座箱式折叠电动车。 

背景技术

信伴随着城市化的发展，交通拥堵尤其是早晚高峰时的拥堵越来越严重，汽车带来的环境污染也越来越严重，自行车(包括电动自行车)以其环保、经济、行驶灵活的特点逐渐成为人们短距离交通的首选。也有部分居民需要乘骑自行车结合公共交通工具才能到达目的地，但是普通电动车的体积大且笨重不便带入公共交通工具或室内，很大程度的限制了电动车的使用。为解决上述问题，人们引入了折叠技术将自行车做得更小巧更便携。但是，目前市场上的折叠自行车或多或少的存在如下缺陷：一、折叠不够彻底，多有棱角和伸出物，带入公交车/地铁等人多的空间仍有不便；二、折叠需要复杂的控制和联动机构，折叠步骤多而麻烦；三、折叠后车体不能拖行或推行需要肩扛手拎。因此，亟需一种结构简单、折叠和展开便易且折叠后形状简洁便于携带的自行车。 

发明内容

本发明目的是，提出一种可折叠电动车及其折叠方法，尤其是一种折叠和展开方便快速、且折叠后体积紧凑、横向占空间小，能够后轮着地携带的翻座箱式折叠电动车。 

本发明的技术方案是，一种可折叠电动车，其特征在于包括前轮组件、中央车架、后轮、座板和对称设置在中央车架两侧的尾架、座板支撑杆； 

中央车架的前部连接前轮组件； 

中央车架的后上角铰接座板，座板可翻转折叠于中央车架上方； 

中央车架的后下角与尾架的前端可转动地连接，尾架的最后端安装后轮； 

中央车架和/或尾架上设有限位机构，用于限定尾架的展开角度； 

座板支撑杆为一对伸缩杆，用于支承座板和人体重量，其下端与尾架的后端可转动地连接，其上端与座板侧面可转动地连接，翻转座板时座板支撑杆会随着座板转动并改变长度。 

座板可以是一整块，也可以是铰接的两节。一整块座板结构简单，但两节的形式可以得到更紧凑的折叠效果，或更长的车座。 

进一步的，座板支撑杆上端设有向后方伸出的托架结构，用于限位座板的展开角度，使得车体展开时尤其是骑行时结构更稳定。 

优选的，可折叠电动车还包括踏板、回位弹簧和踏板牵索，尾架在展开时的下边缘铰接踏板的中部，踏板牵索分别连接踏板内侧和中央车架的前下部，特别是分别交叉连接不同侧的踏板内侧和中央车架前下部，两踏板的外侧通过回位弹簧牵引，使得尾架折叠时，踏板牵索放松，两侧踏板在弹簧牵拉下向中央车架靠拢；尾架展开时，踏板牵索拉紧将踏板水平展开。 

进一步的，踏板与尾架之间也可以用弹簧铰链实现回位，这样回位弹簧可以省略。 

前轮的尺寸可小于后轮的尺寸，使得折叠后体积更小。 

本发明的可折叠电动车的折叠方法包括以下操作： 

一、将座板翻转折叠于中央车架上方，座板支撑杆会随着座板转动并改变长度，直至贴紧折叠位置，支撑杆始终连接着座板和尾架； 

二、向上、后提拉中央车架，带动前轮离地，同时尾架自然相对回收呈垂直状态。在尾架回收的过程中，踏板牵索放松，踏板在回位弹簧的作用下回到平行贴紧尾架的状态。 

进一步的，为了减小折叠车车体的前后长度，还可以包括如下操作： 

三、转动前轮组件，使前轮转动到近似与后轮垂直。 

四、折叠车把手，使体积更小。 

展开过程与折叠过程相反。 

相对于现有技术，本发明的可折叠电动车有如下优点：1)折叠机构可靠且折叠便易，仅需二到四步即可完成折叠；2)折叠后体积紧凑、横向占空间小，能够后轮着地携带，特别是当后轮引入智能平衡控制，非常方便沿地面平衡推行，大大减轻了携带的负重，且因体积小，便于使用者携带乘座轨道交通，对他人的影响小。现有技术鲜有本发明这样用途广泛的电动车折叠结构。总之，本发明是结构简约、行驶可靠(可与常规电动车一样出行)的翻座箱式折叠电动车。 

作为进一步的改进，可以通过增加限位块或滑槽结构及相应的限位机构，使得尾架不仅可以绕中央车架旋转，同时还能纵向滑动，即当尾架向外旋转展开时，其向外滑动，使得后轮伸展更远，而当尾架向内旋转折叠时，其向内滑动，使得车轮靠近中央车架，车体更小。特别是，在折叠位，车身在重力的作用下自然下沉，尾架相对内缩，并利用限位装置使得尾架侧向得到限位，实现尾架在折叠竖直状态下的稳定自锁状态。 

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，其中： 

附图说明