[发明专利]取断丝锥的车轴专用运输车

说明书

技术领域

本发明涉及铁路车辆用车轴制造领域，具体涉及一种取断丝锥的车轴专用运输车。

背景技术

在铁路车辆用车轴制造过程中，在加工轴端螺纹孔时，经常会因为各种原因将丝锥断在车轴体内而使整个车轴报废，车轴加工的年废品率为0.6％左右，给我公司带来很大的损失。为了降低因丝锥折断而产生的废品损失，可以采用电火花打孔机将断在车轴体内的丝锥打碎，并重新加工螺纹孔，这样有近70％左右的废品车轴可以再利用，从而大大降低了废品损失。但因电火花打孔机的安装是在相对固定的位置，厂房内的桥吊不能将车轴吊到电火花打孔机附近，所以需要设计专用工装来解决这个难题。

目前，现有的解决办法是采用电动平板运输车将车轴运输到电火花打孔机附近，即，先在电动平板运输车台板上垫上垫块，用桥式起重机将车轴吊放到垫块上，再将电动平板运输车开到电火花打孔机近处。但这个解决办法存在的缺点是：①电动平板运输车的规格尺寸较大，需要较大空间才能将此车开到固定位置，但是生产现场很难保证运输通道的畅通；②此车上没有专用存放工装，只在台板上放有垫块，由于此车的高度不能调整，车轴的位置很难靠到电火花打孔机的打孔位置；③由于车轴较重(一般在400kg～800kg)，在打孔过程中很难调整车轴与打孔机之间的相对位置。因此，现有的解决办法不但效率低，而且准确率低，不能高质高效的完成任务。

发明内容

为了解决现有运输车存在的因尺寸大而导致运输不畅通，车轴高度位置不可调，车轴对准打孔机的位置调整困难等技术问题，本发明提供一种取断丝锥的车轴专用运输车。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

取断丝锥的车轴专用运输车，包括前支架、底板、四个脚轮、后支架、两个L型导向条、两个V型座、四个脚轮地刹器、扶手和滑板；前支架固定在底板的前端，后支架固定在滑板的中部，四个脚轮分别固定在底板下端面四个角的位置；两个L型导向条对称固定在底板后端的两侧，并与底板形成T型槽结构；滑板插入上述T型槽内，并与两个L型导向条及底板滑动连接；四个脚轮地刹器分别固定在底板的下端面，扶手固定在底板的后端；两个V型座分别固定在前支架和后支架的顶端，两个V型座的中线共线。

本发明的有益效果是：1)运输车整体尺寸规格较小，能够轻松将车轴运到电火花打孔机附近；2)用于存放车轴的两个V型座上可以很容易地安装不同厚度的调整垫，进而使车轴能够很方便地调整到电火花打孔位置的高度；3)在打孔过程中，通过脚轮和脚轮地刹器的配合可以很方便地调整车轴与电火花打孔机之间的相对位置，并且可以保证运输车根据需要固定在指定位置不晃动。

附图说明

图1是本发明取断丝锥的车轴专用运输车的爆炸示意图。

图2是本发明取断丝锥的车轴专用运输车的结构示意图。

图3是本发明取断丝锥的车轴专用运输车的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。

如图1至图3所示，本发明取断丝锥的车轴专用运输车包括前支架1、底板2、四个脚轮3、后支架4、两个L型导向条5、两个V型座6、四个脚轮地刹器7、扶手8和滑板9。底板2的前端设有一个方形缺口，前支架1固定在底板2前端方形缺口的两侧，后支架4固定在滑板9的中部，四个脚轮3分别固定在底板2下端面四个角的位置。两个L型导向条5通过螺钉对称固定在底板2后端的两侧，并与底板2形成T型槽结构；滑板9插入上述T型槽内，并与两个L型导向条5及底板2滑动连接。四个脚轮地刹器7分别固定在底板2的下端面，扶手8固定在底板2的后端；两个V型座6分别固定在前支架1和后支架4的顶端，两个V型座6的中线共线，两个V型座6上分别安装有V型调整垫。