[发明专利]气门导管

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种气门导管。

背景技术

在发动机的配气机构中，气门导管是发动机气门的导向装置，如图1和图2所示，现有的气门导管10上部的内孔都设计有倒角101。因此，在倒角101处容易存油，在气门20工作中，容易造成发动机“烧机油”和“排气管漏机油”故障的发生。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气门导管，通过取消原气门导管上部内孔倒角，并在气门导管的上部设计有导流斜面，减轻发动机运转中通过气门与气门导管间隙的吸机油作用，有效避免发动机“烧机油”和“排气管漏机油”故障的发生。

为实现上述目的，本发明提供了一种气门导管，包括导管本体，导管本体的上端的环形端面与导管本体的内孔壁线相交。

优选地，导管本体的上端部分的外壁为锥形。

优选地，导管本体的上端的环形端面倾斜设置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过取消原气门导管上部内孔倒角，即导管本体的上端的环形端面与导管本体的内孔壁线相交，进一步通过设计导流斜面，增强润滑油的导流作用，使得来源于导管本体的上端的润滑油尽快溜走，进一步避免发动机运转中通过气门与气门导管间隙的吸机油作用，有效避免发动机“烧机油”和“排气管漏机油”故障的发生。

附图说明

图1是现有的气门导管的安装示意图；

图2是图1中的局部放大图，示出气门导管上部内孔的倒角；

图3是根据本发明的一种气门导管的结构示意图；

图4是图3中的局部放大图，示出导管本体的上端的环形端面与导管本体的内孔壁11线相交；

图5是根据本发明的另一种气门导管的结构示意图；

图6是图5中的局部放大图，示出导管本体的上端的环形端面倾斜设置；

图7是根据本发明的又一种气门导管的结构示意图；

图8是图7中的局部放大图，示出导管本体的上端的外壁为锥形面。

主要附图标记说明：

1-导管本体，11-内孔壁，12-环形端面，13-锥形面。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图3及图4所示，根据本发明具体实施方式的一种气门导管，包括导管本体1，导管本体1的上端的环形端面12与导管本体1的内孔壁11线相交。所谓线相交，即导管本体1的内孔壁11直接贯通导管本体1的上端面形成环形端面，也即取消原来气门导管上部内孔的倒角结构(参加图2)，通过这种改变，在气门杆与气门导管的上部不会积存机油，这样可减轻发动机运转中通过气门与气门导管间隙的吸机油作用，有效避免发动机“烧机油”和“排气管漏机油”故障的发生。

如图5及图6所示，作为一种优选实施例，导管本体1的上端的环形端面12倾斜设置，具体地，环形端面12与水平面的夹角为α，倾斜设置的环形端面12可以增强对润滑油的导流作用，进一步避免发动机运转中通过气门与气门导管间隙的吸机油作用。

如图7及图8所示，作为另一种优选实施例，在导管本体1的上端部分的外壁设计成锥形面13，锥形面13与环形端面12之间的夹角为β，锥形面13同样可以增强对润滑油的导流作用，使得来源于导管本体1的上端的润滑油尽快溜走，进一步避免发动机运转中通过气门与气门导管间隙的吸机油作用。

总之，本实施例的气门导管，通过取消原气门导管上部内孔倒角，即导管本体1的上端的环形端面12与导管本体1的内孔壁11线相交，进一步通过设计导流斜面，增强润滑油的导流作用，使得来源于导管本体1的上端的润滑油尽快溜走，进一步避免发动机运转中通过气门与气门导管间隙的吸机油作用，有效避免发动机“烧机油”和“排气管漏机油”故障的发生。而且，该结构简单，容易制造。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。