[发明专利]一种控制发动机再循环废气量的方法

权利要求书

1.一种控制发动机再循环废气量的方法，其特征在于：在进气凸轮前增加进气门预开启凸轮，通过对所述进气门预开启凸轮型线的优化来控制回流入进气道中的废气，从而控制IEGR率；在发动机排气行程中，将进气门预开启一小段升程，此时借助气缸内压力大于进气管中压力的条件，将部分废气压入所述进气管中；在下一进气行程，由所述进气凸轮带动所述进气门打开，所述进气管中的废气连同新鲜工质一同进入所述气缸，实现所述发动机内部废气的再循环。

2.如权利要求1所述的控制发动机再循环废气量的方法，其特征在于包括进气门预开启特征参数基准值设定的步骤，包括：(1)进气门预开启相位基准设定，欲使所述进气管内具备足够的废气流量，应在排气门开启初期，所述气缸内与所述进气管中压力差较大时，将所述进气门与所述排气门同时开启，以保证废气顺利流入所述进气管中，因此可将所述进气门预开启凸轮的开启基准相位设置成与排气门开启相位相同；(2)进气门预开启升程基准设定，根据不同发动机气道流通时面值与气管内脉动废气回馈量关系仿真结论，设定进气门预开启凸轮升程变化区间；(3)进气门预开启持续角基准值设定，根据凸轮可靠性设计限值要求，设定与该升程区间相应的最小凸轮工作持续角变化范围。

3.如权利要求2所述的控制发动机再循环废气量的方法，其特征在于：采用单一变量法核算所述进气门预开启特征参数对目标机型IEGR率及发动机各项性能的影响，即保持进气门预开启其他特征参数值不变，通过改变某一特征参数，计算IEGR率及发动机性能随此特征参数的变化规律，所述特征参数对IEGR率及发动机性能影响规律存在差异，由此通过调整进气门预开启不同特征参数值实现IEGR率自主控制。

4.如权利要求3所述的控制发动机再循环废气量的方法，其特征在于：在进气门预开启特征参数基准值的范围内设定进气门预开启升程、进气门预开启持续角为定值，改变进气门预开启相位，计算出进气门预开启相位对IEGR率及发动机性能的影响情况。

5.如权利要求3所述的控制发动机再循环废气量的方法，其特征在于：在进气门预开启特征参数基准值的范围内设定所述进气门预开启升程为定值，进气门预开启相位与排气门开启相位相同，改变进气门预开启持续角，计算出进气门预开启持续角对IEGR率及发动机性能的影响情况。

6.如权利要求3所述的控制发动机再循环废气量的方法，其特征在于：设定进气门预开启相位与排气门开启相位相同，在进气门预开启特征参数基准值的范围内设定进气门预开启持续角为定值，改变进气门预开启升程，计算出进气门预开启升程对IEGR率及发动机性能的影响情况。