[发明专利]一种球面平铰

说明书

技术领域

本发明涉及桥梁建筑技术，特别涉及一种球面平铰。

背景技术

在我国目前的桥梁施工过程中，转体施工法的使用已经越来越多，主要是因为转体施工法要求的施工设备少、操作简便。而随着先进的同步千斤顶和计算机自动控制技术的使用，转体施工法已经逐步推广应用于大跨度、大吨位桥梁上。例如：广州丫髻沙大桥(主桥为76m+360m+76m的三跨连续自锚式钢管混凝土拱桥)，为先竖转后平转的转体桥，平转重量达13600吨；大秦铁路大里营铁路斜拉桥为平转法施工的40.75m+50m跨度布置的独塔斜拉桥，转体重量为3400吨；贵州省水柏铁路北盘江大桥为主跨达236m的上承式拱桥，转体重量为10400吨。

在墩底转体施工时，转体到位调整上部结构位置后浇筑墩底混凝土，如果墩高比较高，转体重量将会很大。目前，常用的设计方案有：墩底与承台间安装球铰及相关转体配套设施，待转体到位且上部结构位置精确调整后，浇筑混凝土使桥墩与承台固接。但是，由于受到球铰尺寸及运输条件的影响，转体吨位大都在3万吨以下，超大吨位转体定位在转体重量在3～10万吨。当转体重量较大时，转体球铰的直径也需要较大，但是球铰的整体铸造加工难度很大，而且也经常会受到整体运输条件的限制。

由上可知，在目前的转体施工法中，虽然采用铸钢球铰的优点较多，但是其球铰加工比较困难而且由于尺寸的受限，转体重量也将因此受到限制。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种球面平铰，从而可以提供具有大尺寸的平铰，以满足具有大重量的转体施工法的要求。

本发明的技术方案具体是这样实现的：

一种球面平铰，该球面平铰包括：上平铰、下平铰和销轴；

所述上平铰的钢板的下表面为凸球面；所述下平铰的钢板的上表面为凹球面；

所述下平铰的凹球面上设置有凹槽，所述凹槽内布设有滑片；

所述上平铰和下平铰的中心处开设有圆孔并设置有套筒，所述上平铰设置在所述下平铰之上，所述上平铰和下平铰通过穿过所述上平铰和下平铰上的圆孔和套筒的销轴连接。

较佳的，所述滑片为MG或超高分子量聚乙烯滑片或改性聚四氟乙烯滑片。

较佳的，所述上平铰的上平面和下平铰的下平面均设置有剪力钉。

较佳的，所述上平铰和下平铰均使用钢板或铸钢加工而成。

较佳的，所述上平铰由多个上平铰单元拼接而成，多个上平铰单元之间通过拼接板及螺栓连接固定。

较佳的，所述上平铰单元的平面投影为扇形或半圆形。

较佳的，所述上平铰单元的边缘上设置有拼接板，所述拼接板上设置有螺栓孔。

较佳的，所述下平铰由多个下平铰单元拼接而成，多个下平铰单元之间通过拼接板及螺栓固定。

较佳的，所述下平铰单元的边缘上设置有拼接板，所述拼接板上设置有螺栓孔。

较佳的，所述下平铰单元的平面投影为扇形或半圆形。

较佳的，所述上平铰和下平铰均通过整体制造而成。

较佳的，所述上平铰单元和下平铰单元上均设置有多个肋板。

如上可见，在本发明所提供的球面平铰中，由于该球面平铰包括上平铰和下平铰，而且上平铰的钢板的下表面为凸球面，下平铰的钢板的上表面为凹球面，下平铰的凹球面上设置有凹槽，所述凹槽内布设有滑片，因此在使用销轴将上平铰和下平铰连接起来之后，上平铰和下平铰之间可以发生转动。而且，由于上平铰和下平铰可以根据具体实际应用情况整体制造或分块制造，因此上述球面平铰的尺寸可以很大，球面半径可以为10米～100米，所以可以适用于各种转体施工法的实际需求，特别是可以实现3～10万吨转体重量的施工。

附图说明

图1为本发明实施例中的球面平铰的结构示意图；

图2为本发明实施例中的球面平铰的立面示意图；

图3为本发明实施例中的球面平铰的拼接示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明进一步详细说明。

本实施例提供了一种球面平铰，从而可以满足转体重量很大(例如，3～10万吨转体重量)的转体施工要求，而且方便生产制造，施工方式也比较灵活。

图1为本发明实施例中的球面平铰的结构示意图，图2为本发明实施例中的球面平铰的立面示意图。如图1和图2所示，本发明实施例中的球面平铰主要包括：上平铰11、下平铰12和销轴12；

所述上平铰11的钢板的下表面为凸球面；所述下平铰12的钢板的上表面为凹球面；