[发明专利]电压感测系统和方法

说明书

本公开提供了一种电压感测系统和方法，所述电压感测系统和方法用于具有多个电池单元的车辆牵引电池。所述电压感测系统包括：电池控制器；多个电路，每个电路分别连接到所述多个电池单元中的至少一个，并包括用于限制电流通过所述每个电路的电子元件；多条导线，每条导线分别连接到所述多个电路中的一个和控制器，所述多个电路中的一个与用于限制电流的电子元件中的相应一个串联。

技术领域

本公开涉及一种电压感测系统和方法。

背景技术

根据使用了感测电池的电压的应用，由于许多原因，感测电池的电压可能较为重要。例如，在可使用由许多较小的电池单元组成的高压电池的电动车辆或混合动力电动车辆的情况下，对于许多控制功能而言重要的是知晓每个电池单元或一组电池单元中的电压，这些控制功能包括：控制再生制动决定，使用发动机还是电动机推进车辆；如何控制车辆中的各种电负载(例如，空调)，其他示例不一一列举。在诸如这些的应用中，电导体(例如导线)可用于从一个电池单元或多个电池单元向车辆中的控制器输送电压信息。在正常情况下，这种导线将仅输送低电流负载，并因此可能会具有相对小的规格。

如果这些导线中的两条或更多条短接在一起，则它们所连接到的电池单元也将短接在一起，并且大量的电流可能随后流过这些导线，而这些导线可能没有配置为应对这种负载。通过额外的嵌入式电流保护器(例如，保险丝)保护导线通常不是解决潜在问题的好的方案。首先，可能存在阻止嵌入式元件用于这些“感测导线”的工业设计标准。其次，将元件绞接成小规格的感测导线产生新的问题，例如，支撑具有额外的元件重量的导线以不过度压迫导线连接到元件的两个绞接处。因此，在车辆的整个寿命周期中确保绞接处的可靠性会出现不间断存在的问题，例如，如果两个绞接处中的一个变成分开或部分分开，则错误的电压信息或没有信息会被传输到控制器。

因此，存在对于一种用于保护电压感测导线不受非期望的大电流负载的影响且没有依靠嵌入式保险丝保护的系统和方法的需要。

发明内容

本发明的至少一些实施例包括一种用于具有多个电池单元的车辆牵引电池的电压感测系统。所述电压感测系统包括：电池控制器，可以(例如)被构造为基于来自所述多个电池单元的输入确定所述多个电池单元的电压；多个电路，每个电路分别连接到所述多个电池单元中的至少一个，并包括用于限制电流通过所述每个电路的电子元件；多条导线，每条导线分别连接到控制器和所述多个电路中的一个，所述多个电路中的一个与用于限制电流通过所述导线的电子元件中的相应一个串联。

一种用于具有多个电池单元的车辆牵引电池的电压感测系统，所述电压感测系统包括：电池控制器；多个电路，每个电路分别连接到所述多个电池单元中的至少一个，并包括用于限制电流通过所述每个电路的电子元件；多条导线，每条导线分别连接到控制器和所述多个电路中的一个，所述多个电路中的一个与用于限制电流的电子元件中的相应一个串联。

所述电压感测系统还包括多个印刷电路板，在每个印刷电路板上设置有所述多个电路中的一个。

所述多个电池单元中的每个包括附着到其上的至少一个汇流排，并且印刷电路板中的至少一些通过汇流排中的相应一个分别连接到所述多个电池单元中的至少一个。

所述多个电路中的每个连接到相应的单个电池单元。

电子元件是电阻器或保险丝中的一种。

所述多条导线中的每条被构造为输送低水平的电流。

本发明的至少一些实施例包括一种用于具有多个电池单元的车辆牵引电池的电压感测系统。所述电压感测系统包括：控制器，被构造为基于来自所述多个电池单元中的至少一个的输入确定电压。所述电压感测系统还包括：导体，电连接到所述多个电池单元中的至少一个和控制器；电路，连接到所述多个电池单元中的至少一个和导体，并包括用于限制电流通过导体的电子元件。