[发明专利]用于制造航空抗扭盒的方法、抗扭盒以及用于制造航空抗扭盒的工具有效
申请号: | 201410490835.X | 申请日: | 2014-09-23 |
公开(公告)号: | CN104443351B | 公开(公告)日: | 2019-04-23 |
发明(设计)人: | 迭戈·加西亚马丁;卡洛斯·罗蒙巴诺贡;帕布洛·塞沃利亚加罗费;弗朗西斯科·哈维尔·奥诺拉托鲁伊斯;阿基利诺·加西亚加西亚;弗朗西斯科·哈维尔·查莫罗阿隆索;朱利奥·努涅斯德尔加多 | 申请(专利权)人: | 空中客车营运有限公司 |
主分类号: | B64C3/00 | 分类号: | B64C3/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏金霞;田军锋 |
地址: | 西班牙*** | 国省代码: | 西班牙;ES |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 制造 航空 抗扭盒 方法 以及 工具 | ||
1.一种用于制造用于飞行器(11)的航空抗扭盒(1)的基部结构的方法,其特征在于,所述方法包括下列步骤:
a.提供未固化的蒙皮(3)、至少一个未固化的纵梁(4)、未固化的前翼梁(5)和未固化的后翼梁(6)、以及由干纤维或预浸材制成的至少一个固化的翼肋(2);
b.将所述未固化的蒙皮(3)、所述至少一个未固化的纵梁(4)、所述未固化的前翼梁(5)和所述未固化的后翼梁(6)、以及所述至少一个固化的翼肋(2)以与所述基部结构的构型对应的构型定位在固化工具中,其中所述至少一个固化的翼肋(2)在其边缘(26)上具有至少一层粘合剂;
c.使所述基部结构经历单个固化周期,从而获得固化的基部结构。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在步骤c之后执行额外的步骤c1,其中,步骤c1包括通过固定装置连接至少一个翼肋(2)。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述固定装置为铆钉。
4.一种用于制造用于飞行器(11)的航空抗扭盒(1)的方法,其特征在于,所述方法包括下列步骤:
d1.提供通过根据权利要求1至3中的任一项所述的方法制造的固化的基部结构,
d2.提供以至少一个未固化的纵梁加固的附加的蒙皮,以及
d3.将所述附加的蒙皮连接(86)至所述固化的基部结构。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,步骤d3包括将固化的所述附加的蒙皮通过铆钉连接至所述固化的基部结构。
6.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,步骤d3包括将未固化的所述附加的蒙皮通过另一固化周期连接至所述固化的基部结构。
7.一种用于通过根据权利要求1至3中的任一项所述的方法制造航空抗扭盒(1)的基部结构的工具,所述工具包括:
基部模块(18),所述基部模块(18)适于借助于至少一个第一凹槽(15)来容置至少一个未固化的纵梁(4)、并且适于容置所述航空抗扭盒(1)的所述固化的翼肋(2),所述基部模块(18)包括位于不同的基部模块(18)之间的第二凹槽(19);
隔板(22);
至少两个块(20),所述至少两个块(20)用于安装至少一个固化的翼肋(2);以及
用于所述固化的翼肋的至少一楔形元件(21)。
8.根据权利要求7所述的工具,其特征在于,所述工具包括基板(23)和工具元件,所述工具元件为定位至所述基板(23)的销。
9.根据权利要求7所述的工具,其中,所述基部模块(18)由钢制成。
10.根据权利要求8所述的工具,其中,所述基部模块(18)由钢制成。
11.一种航空抗扭盒(1)的基部结构,其特征在于,所述航空抗扭盒(1)的基部结构通过根据权利要求1至3中的任一项所述的方法制造。
12.一种飞行器,所述飞行器包括航空抗扭盒(1),所述航空抗扭盒(1)通过根据权利要求4至6中的任一项所述的方法制造。
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