[发明专利]车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法

权利要求书

1.一种车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法，其特征在于，

包括：

温度检测步骤(S100)，检测目标温度(T__target)和室内温度(T)，

转数运算步骤(S200)，根据在上述温度检测步骤(S100)中检测到的目标温度(T_{_target})和室内温度(T)，运算压缩机(300)的转数，

排出压检测步骤(S400)，检测上述压缩机(300)的排出压(P_d)，以及

转数调节步骤(S500)，在制热运转的情况下，若上述排出压(P_d)为预先设定的最大制热上限值排出压(P_{d_h_max})以上，则降低上述压缩机(300)的转数，若上述排出压(Pd)为预先设定的最大制热下限值排出压(P_{d_h_min})以下，则增加上述压缩机(300)的转数；

在上述转数调节步骤(S500)之后，重新执行上述排出压检测步骤(S400)，在调节转数之后，即便经过规定时间之后排出压(P_d)也是上述最大制热下限值排出压(P_{d_h_min})以下且室内温度(T)低于上述目标温度(T_{_target})的情况下，在上述转数调节步骤(S500)中，以与以前的转换速率相比增加的转换速率增加上述压缩机(300)的转数。

2.根据权利要求1所述的车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法，其特征在于，在上述转数调节步骤(S500)中，在降低上述压缩机(300)的转数之后，在上述排出压(P_d)为上述最大制热上限值排出压(P_{d_h_max})以上且上述室内温度(T)低于上述目标温度(T_{_target})的情况下，使正温度系数加热器(600)工作。

3.根据权利要求1所述的车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法，其特征在于，在执行上述转数调节步骤(S500)之后，在上述压缩机(300)的转数为预先设定的最小转数(rpm_{_min})以下的情况下，使上述压缩机(300)停止工作。

4.根据权利要求1所述的车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法，其特征在于，在上述转数调节步骤(S500)中，若上述排出压(P_d)为预先设定的限制制热排出压(P_{d_L})以上，则使上述压缩机(300)停止工作。

5.一种车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法，其特征在于，

包括：

温度检测步骤(S10)，检测目标温度(T_{_target})和室内温度(T)，

转数运算步骤(S20)，根据在上述温度检测步骤(S10)中检测到的目标温度(T_{_target})和室内温度(T)，运算压缩机(300)的转数，

排出压检测步骤(S40)，检测上述压缩机(300)的排出压(P_d)，以及

转数调节步骤(S50)，在制冷运转的情况下，若上述排出压(P_d)为预先设定的最大制冷上限值排出压(P_{d_c_max})以上，则降低上述压缩机(300)的转数，若上述排出压(Pd)为预先设定的最大制冷下限值排出压(P_{d_c_min})以下，则增加上述压缩机(300)的转数；

在上述转数调节步骤(S50)之后，重新执行上述排出压检测步骤(S40)，在调节转数之后，即便经过规定时间之后在排出压(P_d)也是上述最大制冷下限值排出压(P_{d_c_min})以下且室内温度(T)高于上述目标温度(T_target)的情况下，在上述转数调节步骤(S50)中，以与以前的转换速率相比增加的转换速率增加上述压缩机(300)的转数。

6.根据权利要求5所述的车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法，其特征在于，在上述转数调节步骤(S50)中，上述压缩机(300)的转数以预先设定的转换速率降低。

7.根据权利要求5所述的车辆用热泵系统的电动压缩机的控制方法，其特征在于，在执行上述转数调节步骤(S50)之后，在上述压缩机(300)的转数为预先设定的最小转数(rpm_{_min})以下的情况下，使上述压缩机(300)停止工作。