[发明专利]一种机动车消声器

说明书

技术领域

本发明涉及机动车配件技术领域，特别涉及一种机动车消声器。

背景技术

消声器是机动车的重要功能组件之一，而随着使用需求的不断提高，消声器的工作性能也日益受到人们的广泛关注。

目前现有的消声器装配结构中，为避免筒体锈蚀和穿孔，通常会采用内插管排水或单层筒体最低点打孔排水两种方式来排除筒体内的积水。通常情况下，筒体采用内插管排水时要求内插管布置于筒体内部高气压腔，但高气压腔并不一定是筒体积水最深处，导致无法彻底将积水排净；若采用单层筒体在最低点打孔的方式，虽然可以排净积水，但存在单层筒体消声性能差的问题，易产生筒体辐射噪声超标问题。

因此，如何提供一种积水排除及时彻底且消声性能较好的消声器是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种机动车消声器，该机动车消声器的积水排除较为及时彻底，且其消声性能较好。

为解决上述技术问题，本发明提供一种机动车消声器，包括相互配合的筒体、进气管和排气管，所述筒体的底部最低点处设有排水孔，所述排水孔内插装固定有铆钉，所述铆钉的中部沿其径向贯穿有通孔；

所述筒体包括自内而外套装适配并紧密贴合的内壳体和外壳体，且所述内壳体和所述外壳体通过所述铆钉铆接固定。

优选地，所述筒体为冲压成型件。

优选地，所述铆钉为不锈钢制件。

相对上述背景技术，本发明所提供的机动车消声器，包括相互配合的筒体、进气管和排气管，所述筒体的底部最低点处设有排水孔，所述排水孔内插装固定有铆钉，所述铆钉的中部沿其径向贯穿有通孔；所述筒体包括自内而外套装适配并紧密贴合的内壳体和外壳体，且所述内壳体和所述外壳体通过所述铆钉铆接固定。设备工作过程中，筒体内的积水经由所述通孔排出，由于所述铆钉位于筒体的底部最低点，使得其积水排放较为彻底有效；同时，通过所述铆钉将内壳体与外壳体铆接固定，能够保证内壳体与外壳体紧密贴合并避免内壳体与外壳体浸水，进而防止浸水锈蚀壳体，并防止因双层壳体结构浸水后水分高温汽化而产生壳体鼓包变形而导致的消声器失效或异响现象，从而显著提高了所述机动车消声器的耐腐蚀性和工作可靠性，此外，双层壳体结构也使得所述机动车消声器的消声性能得以相应提高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种具体实施方式所提供的机动车消声器的装配结构仰视图；

图2为图1的结构侧视图；

图3为图2中A部分的局部结构放大示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种机动车消声器，该机动车消声器的积水排除较为及时彻底，且其消声性能较好。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1、图2和图3，图1为本发明一种具体实施方式所提供的机动车消声器的装配结构仰视图；图2为图1的结构侧视图；图3为图2中A部分的局部结构放大示意图。

在具体实施方式中，本发明所提供的机动车消声器，包括相互配合的筒体11、进气管12和排气管13，筒体11的底部最低点处设有排水孔113，排水孔113内插装固定有铆钉14，铆钉14的中部沿其径向贯穿有通孔141；筒体11包括自内而外套装适配并紧密贴合的内壳体111和外壳体112，且内壳体111和外壳体112通过铆钉14铆接固定。设备工作过程中，筒体11内的积水经由通孔141排出，由于铆钉14位于筒体11的底部最低点，使得其积水排放较为彻底有效；同时，通过铆钉14将内壳体111与外壳体112铆接固定，能够保证内壳体111与外壳体112紧密贴合并避免内壳体111与外壳体112浸水，进而防止浸水锈蚀壳体，并防止因双层壳体结构浸水后水分高温汽化而产生壳体鼓包变形而导致的消声器失效或异响现象，从而显著提高了机动车消声器的耐腐蚀性和工作可靠性，此外，双层壳体结构也使得机动车消声器的消声性能得以相应提高。

进一步地，筒体11为冲压成型件。该种冲压成型件的结构强度较高，且其成型度和结构密闭性较好。