[发明专利]用于生产车身的方法

说明书

本发明涉及一种生产具有车顶部件、横向车顶框架部件、在车顶每侧上的所述组件之间提供的车顶槽、以及前和后车顶结构横向部件的车身的方法。本发明的目的是获得更简单和更经济有效的车顶部件到相邻组件的连接。这个目的是这样实现的：车顶部件和横向车顶框架部件至少沿各自的车顶槽通过卷边/接缝互相固定地连接。本发明同样也适用于车顶部件到前和后车顶结构横向部件的连接。卷边/接缝可以额外地与粘合剂或胶带结合。

技术领域

本发明涉及一种用于生产具有车顶部件、横向车顶框架部件，在所述的车顶每侧的两个部件之间提供的车顶槽、以及前后车顶结构横向部件的车身的方法。

背景技术

在车身外壳结构中，当连接车顶部件到相应的连接件时，一般使用热连接方法，比如，例如，电阻点焊，激光焊接或激光钎焊。

通过电阻点焊连接时，设计工程可能导致不再可焊接的多片层。特别地，薄片到较厚加固件的多片连接构成了电阻点焊的困难。然而，为了能够进行连接，一个或多个片材必须加工出凹痕，其结果是车辆结构局部地削弱。

此外，供选择的激光焊接或激光钎焊需要高水平的投入。

另外，当使用热连接方法时，结合不同的材料不是很容易，比如，例如，铝与钢，或者与合适的塑料(例如碳纤维增强塑料(CFRP)材料)的连接不容易做到。

通过已知的现有技术(US 3,239,269)，已经尝试在车顶部件和相邻组件之间的许多点处来提供接缝连接，但是主要连接仍然始终必须通过热连接方法产生。

发明内容

因此，本发明是基于获得车顶部件到相邻组件的更简单和更经济有效的连接，特别是，避免与热连接相关联的缺点的目的。

根据本发明，这个目的是这样实现的：车顶部件和车顶框架通过卷边/接缝至少沿各自的车顶槽(Dachkanal)互相固定连接。

同样地，车顶部件和车顶结构横向部件也可以通过卷边/接缝互相固定连接。

因此，以相对简单的方式将车顶部件固定到相邻组件是可能的。连接也可以通过与粘合剂或胶带结合的卷边/接缝来辅助，其结果是结构的强度可以进一步提高，特别是，绝对密封度可以获得。

尽管卷边接合技术已经应用在倾斜和滑动车顶开口(US 5,795,014A和EP0898540B1)中，但是在这里至少在车顶开口的某些区域还需要点焊。

通过单独使用卷边/接缝技术，最好与粘接技术结合，开辟了用于车身制造的相当大的优势。

特定的技术进步可以从以下事实中看出，车顶部件首先通过卷边/接缝充分地固定连接到车身，来允许将要进行清洗和喷漆工艺。而且，取决于各个组件的设计，这种类型的连接允许加热工艺期间在膨胀方向上的热致相对运动，而不会使凸缘突起、相互脱离。当使用粘合剂时，这是特别重要的。

本发明的进一步的优点可以从以下事实中看出，事实上，新的类型的连接允许车身的混合结构，即用于车顶部件和车身剩余组件的不同材料的利用。因此，某些组件可以由铝制造，而其它组件由钢片构成。而且，例如，车顶部件可以由合适的塑料，例如碳纤维增强塑料(CFRP)材料，或由夹层材料制造，其中，这种材料通常比相邻组件的片材具有更大的厚度。通过卷边/接缝技术，对不同厚度和可以由不同的材料构成的部件的连接不会产生任何困难。

根据本发明，通过卷边/接缝的连接技术，为了互相固定地连接各个部件，可以以各种各样的方式发生，伴随以有利的粘合剂或胶带的结合。

本发明的优选示例性实施例表征为，至少在连接点的整个长度的一部分延伸的凸起的凸缘安装在至少一个组件上，并且在车顶部件放置在车顶框架上后，以如下方式在卷边工具的帮助下使凸缘变形，即产生到相邻组件的强制联锁的固定连接，其中与粘合剂或胶带的结合进一步增加强度和导致连接点的绝对密封度。