[发明专利]控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及用于控制可变凸轮相位器的控制阀。

背景技术

控制阀可用于控制许多类型的装置。例如，在车辆中，控制阀可用于控制可变凸轮相位器。可变凸轮相位器操作性地联接到凸轮轴。凸轮轴可促动发动机的进气和排气阀。在发动机运行期间，控制阀可控制可变凸轮相位器。可变凸轮相位器又可控制凸轮轴的相对于曲轴的旋转，以调整进气和/或排气阀事件的正时。基于发动机运行条件调整阀的正时可以增强发动机性能和使得发动机排放最小化。

发明内容

有利的是使用控制阀控制可变凸轮相位器的操作，以便调整发动机中进气或排气阀事件的正时。可变凸轮相位器包括定子和设置在定子中的转子。转子可相对于定子旋转且操作性地联接到凸轮轴。有利的是控制转子相对于定子的运动，以便控制凸轮轴的运动。转子可还被锁定到定子，以便在不进行凸轮相位调整时保持转子相对于定子静止。作为非限制性的例子，可被促动(或以其他方式运动)以将转子锁定到定子。因此，有利的是开发了能控制锁定销的运动且独立地控制转子相对于定子旋转的控制阀。

在一实施例中，控制阀沿纵向轴线延伸的阀体。阀体限定第一阀通道、第二阀通道、第三阀通道和供应通道。控制阀包括可动地设置在阀体中的第一心轴。第一心轴沿纵向轴线在第一位置和第二位置之间相对于阀体可动。控制阀进一步包括可动地设置在阀体中的第二心轴。第二心轴相对于阀体沿纵向轴线在打开位置和关闭位置之间可动。在第一心轴处于第一位置时供应通道与第一阀通道流体连通。在第一心轴处于第二位置时供应通道与第二阀通道流体连通。在第二心轴处于打开位置时供应通道与第三阀通道流体连通。在第二心轴处于关闭位置时第二心轴防止供应通道和第三阀通道之间的流体流动。第一心轴的位置并不限于第一和第二位置。相反，第一心轴连续运动且可按照发动机控制单元的命令处于第一和第二位置之间的任何位置。

本发明涉及凸轮轴系统。凸轮轴系统包括沿纵向轴线延伸的凸轮轴。凸轮轴系统进一步包括操作性地联接到凸轮轴的可变凸轮相位器。可变凸轮相位器包括具有至少一个瓣的定子。进一步地，可变凸轮相位器包括操作性地联接到凸轮轴的转子。转子相对于定子径向向内设置且包括第一和第二叶片。瓣设置在第一和第二叶片之间，从而转子和定子共同限定在瓣和第一叶片之间的第一腔室。还有，转子和定子共同限定在瓣和第二叶片之间的第二腔室。转子限定在第一叶片中的孔。可变凸轮相位器进一步包括可动地设置在孔中的锁定销。凸轮轴系统进一步包括操作性地联接到可变凸轮相位器的控制阀。控制阀包括操作性地将凸轮轴联接到转子的阀体。阀体限定供应通道。控制阀进一步可动地设置在阀体中的第一心轴。第一心轴相对于阀体在第一位置和第二位置之间可动。控制阀进一步包括可动地设置在阀体中的第二心轴。第二心轴相对于阀体在打开位置和关闭位置之间可动。在第一心轴处于第一位置时供应通道与第一腔室流体连通。在第一心轴处于第二位置时供应通道与第二腔室流体连通。在第二心轴处于打开位置时供应通道与孔流体连通。在第二心轴处于关闭位置时在第二心轴防止供应通道和孔之间的流体流动。

本发明提供一种控制阀，包括:阀体，沿纵向轴线延伸，其中阀体限定了第一阀通道、第二阀通道、第三阀通道和供应通道；第一心轴，可动地设置在阀体中，其中第一心轴相对于阀体沿纵向轴线在第一位置和第二位置之间可动；和第一心轴，可动地设置在阀体中，其中第二心轴相对于阀体沿纵向轴线在打开位置和关闭位置之间可动；其中供应通道在第一心轴处于第一位置时与第一阀通道流体连通、在第一心轴处于第二位置时与第二阀通道流体连通、且在第二心轴处于打开位置时与第三阀通道流体连通；和其中在第二心轴处于关闭位置时第二心轴防止供应通道和第三阀通道之间的流体流动。

在上述的控制阀中，第一心轴独立于第二心轴相对于阀体可动。

在上述的控制阀中，在第一心轴处于第二位置时第一心轴防止供应通道和第一阀通道之间的流体流动。

在上述的控制阀中，在第一心轴处于第一位置时第一心轴防止供应通道和第二阀通道之间的流体流动。

上述控制阀进一步包括弹簧，操作性地联接到第一心轴，从而第一心轴被朝向第一位置偏压。

在上述的控制阀中，弹簧是第一弹簧，且控制阀进一步包括操作性地联接到第二心轴的第二弹簧，从而第二心轴被朝向关闭位置偏压。

上述控制阀进一步包括杆，所述杆操作性地联接到第二心轴，从而杆沿纵向轴线的运动使得第二心轴相对于阀体在打开和关闭位置之间运动。