[发明专利]摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆。

背景技术

摩擦离合器是应用得最广也是历史最久的一类离合器，它基本上是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于接合状态并能传动动力的基本结构，而离合器的操纵机构主要是使离合器分离的装置。在分离过程中，踩下离合器踏板，在自由行程内首先消除离合器的自由间隙，然后在工作行程内产生分离间隙，离合器分离。在接合过程中，逐渐松开离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向前移动，首先消除分离间隙，并在压盘、从动盘和飞轮工作表面上作用足够的压紧力；之后分离轴承在复位弹簧的作用下向后移动，产生自由间隙，离合器接合。这种分离和接合方式结构复杂，操作不便。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆，该摩擦离合器、摩擦离合器传动结构以及车辆结构简单，分离和接合操作方便。

为了实现上述目的，本发明提供一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩和设置在该离合器罩的内部的轮毂，所述轮毂上连接有相互间隔设置的多个飞轮且所述飞轮能够沿所述轮毂的径向方向在所述轮毂和所述离合器罩之间运动，所述飞轮的外周面上设置有摩擦片，相邻的两个所述飞轮之间通过弹性回位件连接。

优选地，所述轮毂与所述离合器罩共中心轴线。

优选地，所述飞轮与所述摩擦片之间还设置有连接部，所述弹性回位件与所述连接部连接。

优选地，所述连接部为薄钢片，所述摩擦片为陶瓷片。

优选地，所述连接部的两端分别设置有通孔，所述弹性回位件通过两端的挂钩挂接在相邻的所述连接部的相对端的所述通孔中。

优选地，所述弹性回位件与所述连接部的两端分别设置多个所述通孔且所述通孔的数量相同。

优选地，所述飞轮为2个。

优选地，所述轮毂上设有多个散热孔。

本发明还提供一种摩擦离合器传动结构，该摩擦离合器传动结构包括上述的摩擦离合器以及主动轴与从动部件，所述主动轴与摩擦离合器的所述轮毂连接并带动所述轮毂旋转，所述从动部件与摩擦离合器的所述离合器罩连接并能够跟随所述离合器罩运动。

本发明还提供一种车辆，该车辆包括上述的摩擦离合器传动结构。

本发明提供的离合器具有轮毂、离合器罩、飞轮、弹性回位件和摩擦片，当轮毂旋转时，设置在轮毂外周部上的飞轮由于离心力的作用向外移动。当轮毂转动速度越来越快时，离心力不断加大，使得飞轮进一步发生位移远离轮毂的外周部。此时，设置在飞轮外周部上的摩擦片同时靠近离合器罩内壁直至二者接触摩擦，达到结合的目的。当轮毂旋转速度下降后，离心力减弱，飞轮恢复原位，摩擦片和离合器罩之间的结合分开。而摩擦片之间连接的弹性回位件能够使得整个离合器获得更好的稳定性，使得飞轮的移动和回复效果更好。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明提供的优选实施方式的摩擦离合器的剖面图。

附图标记说明

1-轮毂          2-飞轮

3-弹性回位件    4-摩擦片

5-连接部        6-离合器罩

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

参见图1，本发明提供了一种摩擦离合器，所述摩擦离合器包括离合器罩6和设置在该离合器罩6的内部的轮毂1，所述轮毂1上连接有相互间隔设置的多个飞轮2且所述飞轮2能够沿所述轮毂1的径向方向在所述轮毂1和所述离合器罩6之间运动，所述飞轮2的外周面上设置有摩擦片4，相邻的两个所述飞轮2之间通过弹性回位件3连接。