[发明专利]门把手

说明书

本发明涉及一种门把手(1)，特别是用于机动车，该门把手具有把手主体(4)，该把手主体具有至少一个能够被遮盖元件(6)遮盖住的开口或凹部(5)，其中，所述遮盖元件(6)配置有至少一个蓄能器(7)。

技术领域

本发明涉及一种门把手，特别是用于机动车，该门把手具有把手主体，把手主体具有至少一个能够被遮盖元件遮盖住的开口或凹部。

背景技术

由现有技术中已知具有把手主体的门把手。这些把手主体具有开口，这些开口被遮盖元件所遮盖住。

发明内容

本发明的任务是，将遮盖元件可靠且成本合适地安置在把手主体上。

本发明通过以下方式得以解决，即，遮盖元件配置有至少一个蓄能器。

蓄能器(Kraftspeicher)是成本合适的构件，这个构件能够简单且可靠地安置在把手主体或遮盖元件上。此外，该蓄能器是非常耐用的构件，它负责遮盖元件和把手主体之间的可靠连接。

按照本发明的一种优选的实施方式设定，所述遮盖元件和把手主体通过蓄能器连接。通过这种措施成功实现的是，遮盖元件和把手主体牢固且可靠地相互嵌合，从而防止两个构件相互松脱开。

按照另一种实施方式设定，在操作门把手时，将门把手从被动状态(特别是静止状态)带入主动状态(特别是工作状态)，其中，只有当门把手已经离开被动状态时，遮盖元件才为了敞开开口或凹部在把手主体上移动。

这种解决方案具有以下优点，即，排除了遮盖元件在被动状态下松脱开的可能性。正如已经在上面描述的那样，蓄能器负责机动车的门把手的遮盖元件和把手主体之间可靠的连接。当门把手处于它的被动状态时，门把手就贴靠在机动车的机动车门的门板上，或者与之只具有小的间距。

在门把手处于被动状态时，以如下方式选择门板和把手主体之间的间距，即，要排除遮盖元件的移动或松脱。遮盖元件只有在主动状态下才有可能从把手主体上松脱。在这种情况下，把手主体的至少一个部段，也就是至少把手主体的那个与遮盖元件相邻的部段，安置成与门板有距离。在此如下地选择这个距离，即，使得遮盖元件能够朝门板的方向运动或松开。在此，敞开把手主体的开口或凹部。在此，可以利用身体部位，特别是利用手指，或者利用工具或利用钥匙的柄手动地移动遮盖元件。

当遮盖元件形配合地和/或力配合地安置在把手主体上时，门把手的构造非常简单且可靠。

当遮盖元件可移动地或可折叠地或可摆动地安置在把手主体上时，就以有利的方式简化了遮盖元件的运动。

当遮盖元件和把手主体经由附加的紧固件相互连接时，就进一步提高了防止遮盖元件从把手主体上松脱下来的可靠性，其中，所述紧固件安置在遮盖元件上和/或把手主体上。如果蓄能器受损或者有问题，那么附加的紧固件负责让遮盖元件继续保持固定在把手主体上。通过以下方式额外地提高这种可靠性，即，特别是在机动车行驶期间，杜绝遮盖元件从把手主体上松脱。此外，通过所述附加的紧固件使遮盖元件和把手主体之间的连接更加稳定，使得遮盖元件即使因为把手主体剧烈地抖动也不会从把手主体上松脱下来。

当遮盖中介体构造成引导槽或引导肋时，遮盖元件的运动就得到了简化，其中，当遮盖元件与把手主体连接时，引导肋和引导槽相互嵌合。引导槽和引导肋负责遮盖元件的受控的运动。

本发明的一种备选的构造方案设定，将所述紧固件构造成止动件，特别是构造成止动凸销。这样的止动结构(Verrastung)提供以下优点，即，让遮盖元件和把手主体之间的连接变得更加可靠。于是，特别是当遮盖元件能够手动地从把手主体上松开时，推荐这种解决方案。

按照另一种优选的实施方式设定，遮盖元件为了敞开开口或凹部构造成能够被完全地取下。这种解决方案的特征在于，使用者能够轻松地进入开口或凹部，从而提升了舒适度。