[发明专利]用于选择性发动机启动的方法和系统有效
申请号: | 201410500254.X | 申请日: | 2014-09-26 |
公开(公告)号: | CN104514660B | 公开(公告)日: | 2018-11-06 |
发明(设计)人: | 李勇华;S·哈希米 | 申请(专利权)人: | 福特环球技术公司 |
主分类号: | F02N11/00 | 分类号: | F02N11/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人: | 赵蓉民 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 选择性发动机 发动机起动 旋转发动机 转动 发动机 混合动力交通工具 电池容量 供给功率 功率量 减小 响应 | ||
1.一种用于启动发动机的方法,其包括:
响应于电池功率容量与马达效率的乘积与起动转动发动机的功率的比较,调节发动机起动转动速度,其中所述起动转动发动机的功率通过基于发动机温度的发动机起动转动扭矩与发动机起动转动速度的乘积来确定;
以所述调节的起动转动速度起动转动所述发动机;以及
响应于所述电池功率容量,在发动机停止以后调节用于发动机启动的第一燃料喷射的正时。
2.根据权利要求1所述的方法,其中发动机起动转动速度为发动机空转速度。
3.根据权利要求1所述的方法,其中发动机起动转动速度为冷启动起动转动速度。
4.根据权利要求1所述的方法,其中发动机起动转动速度小于冷启动起动转动速度。
5.根据权利要求1所述的方法,其中响应于所述电池功率容量与所述马达效率的乘积大于以期望的发动机速度起动转动所述发动机的功率,将所述发动机起动转动速度调节到发动机空转速度,并且其中所述期望的发动机速度为所述发动机空转速度。
6.根据权利要求1所述的方法,其中响应于所述电池功率容量与所述马达效率的乘积大于以冷启动起动转动速度起动转动所述发动机的功率,以及所述电池功率容量与所述马达效率的乘积小于以所述发动机空转速度起动转动所述发动机的功率,将所述发动机起动转动速度调节到小于发动机空转速度的冷启动起动转动速度。
7.根据权利要求1所述的方法,其中响应于所述电池功率容量与所述马达效率的乘积小于以冷启动起动转动速度起动转动所述发动机的功率,将所述发动机起动转动速度调节到小于所述冷启动起动转动速度的速度。
8.一种用于启动发动机的方法,其包括:
基于在电池中的多个电池单元之中具有最低电荷状态的电池单元的输出、电池单元较低电压极限、两个电池的内电阻、和具有指数的常数e确定电池功率容量,所述指数基于所述电池单元的内电容;
通过基于发动机温度的发动机起动转动扭矩与发动机起动转动速度的乘积确定起动转动发动机的功率;
比较所述电池功率容量与转动所述发动机的马达的效率的乘积和以期望发动机速度起动转动发动机的功率;
响应于所述比较,调节所述发动机起动转动速度;以及
以所述调节的起动转动速度起动转动所述发动机。
9.根据权利要求8所述的方法,进一步包括响应于所述电池功率容量在发动机停止后调节用于发动机启动的第一燃料喷射的正时。
10.根据权利要求8所述的方法,其中所述常数e的指数还包括电池单元曲柄电位和所述电池内电阻的比率。
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